1. Для того чтобы заменить ремень ГРМ и его натяжной ролик, загоняем авто на яму и поддомкрачиваем переднее правое колесо. Снимаем колесо. Мы же воспользуемся подъемником. Вообще это делать не обязательно, но если вы впервые меняете ремень ГРМ, то лучше колесо все же снять – так вам будет проще разобраться. Внимание! Необходимо дать двигателю немного остыть, чтобы его температура не превышала шестидесяти градусов, иначе можно обжечься.
1-1. Если вы планируете замену помпы, то следующим шагом необходимо слить антифриз – в системе охлаждения не должно быть давления. Если же помпу вы менять не планируете, сливать антифриз не нужно. Для того чтобы слить антифриз, откручиваем пробку расширительного бачка. Затем перемещаемся под авто и головкой №8 откручиваем болты крепления защиты двигателя снизу машины (если она есть). Снимаем защиту. Посередине блока двигателя, рядом с коробкой передач, есть конусная пробка слива антифриза. Головкой №13 откручиваем ее. И сливаем антифриз в заранее приготовленную тару. Закручиваем обратно пробку. Зажимаем.
2. Сейчас нужно снять приводной ремень генератора. Ослабляем его натяжение. И снимаем. Откручиваем крепление натяжного ролика. И снимаем его. Подробнее о снятии и установке приводного ремня вы можете узнать в ролике «Замена ремня и натяжного ролика привода генератора».
3. Теперь нужно снять шкив коленчатого вала. Шкив зажат большим крутящим моментом. Застопорив маховик отверткой, головкой №17 откручиваем болт крепления. Лучше это делать с помощником. Снимаем шкив.
4. Затем снимаем защитный кожух ремня ГРМ. Для этого ключом №10 откручиваем три крепежных болта. Снимаем его. Сейчас необходимо установить ремень ГРМ с шестернями строго по меткам. Смотрите: шестерня коленчатого вала должна стоять шпонкой вертикально вверх. Над шпонкой есть выпуклая контрольная точка, которая должна совпасть с вертикальной полоской на корпусе масляного насоса. Метка же распредвала при этом должна находиться горизонтально слева – напротив выступа металлического щитка защиты. Установим метки в нужное положение. Для этого вкрутим крепежный болт шкива коленчатого вала. И головкой №19 провернем за его головку коленвал по часовой стрелке. Проворачивать можно только за коленвал – за распредвал проворачивать нельзя! Хорошо.
5. Ключом №17 ослабляем крепление натяжного ролика. Освобождаем ремень ГРМ. И снимаем его. Теперь можно надеть новый ремень.
а. Вместе с ремнем ГРМ целесообразно произвести замену помпы а также проверить состояние сальников распределительного и коленчатого вала. Это избавит вас от необходимости лишний раз снимать ремни́.
5б. Чтобы заменить помпу, снимаем заднюю крышку ремня ГРМ. Для этого ключом №17 откручиваем гайку крепления натяжного ролика. Снимаем ролик. Затем, застопорив шестерню распредвала, ключом №17 откручиваем болт его крепления. Если шестерня сидит туго, можно аккуратно подтолкнуть ее двумя отвертками (одна напротив другой). Снимаем шестерню, следим, чтобы шпонка не выпала. Затем головкой №10 откручиваем гайку и болт крепления крышки. После чего ключом №10 – три гайки крепления помпы. Снимаем крышку. Извлекаем помпу.
5в. Устанавливаем новую помпу. После снятия старой помпы следует очистить место ее прилегания от остатков прокладки. Зачистим наждачкой. И обезжирим. Наносим герметик на место прилегания помпы к двигателю. Это нужно для того, чтобы исключить возможное подтекание из-за неплотного прилегания новой прокладки. Место прилегания прокладки также обрабатываем герметиком. Фиксируем на помпе прокладку. Устанавливаем помпу на место. Так как все контактные поверхности обработаны герметиком, делать это нужно аккуратно, чтобы правильно установить помпу с первого раза. Хорошо.
5г. Устанавливаем на место металлическую защиту. Закручиваем три крепежных болта помпы. И зажимаем их. Зажимаем крепежные болт и гайку крышки.
5д. Теперь проверим, не подтекают ли сальники. Осмотрим сальник распредвала. О необходимости его замены свидетельствуют масляные потеки. Сальник коленвала – также осматриваем на наличие масляных потеков. У нас все в порядке. Однако, для наглядности, мы покажем, как заменить сальник распредвала.
5е. Маленькой отверткой поддеваем сальник. И вынимаем его. Вытираем посадочное место от грязи. Посадочную поверхность сальника следует обработать герметиком, чтобы избежать щелей и подтекания. Аккуратно устанавливаем новый сальник распредвала. Можно это делать, забивая его через направляющую, чтобы новый сальник гарантировано садился равномерно. Сальник коленчатого вала меняется аналогичным образом.
5ж. Устанавливаем на место шестерню распределительного вала. Крепежный болт ставим на резьбовой герметик. Застопорив шестерню, с усилием зажимаем крепежный болт.
6. Теперь надеваем новый ремень ГРМ. Проверяем, стоят ли по меткам шестерни коленвала и распредвала. Чтобы убедиться, что новый ремень имеет нужную длину можно сравнить его со старым. Надеваем новый ремень ГРМ, сначала – на коленвал, затем – на распредвал. С правой стороны делаем большую натяжку, чтобы роликом можно было натянуть ремень. Ставим новый натяжной ролик ремня ГРМ. На одной из сторон ролика есть отверстия, эти отверстия должны остаться с внешней стороны. Надевая ремень, следите, чтобы метки не сбились. Небольшое смещение меток – не более одного зуба – допускается. Прикручиваем, но не зажимаем натяжной ролик.
7. Предварительно натягиваем ремень ГРМ, поджимаем гайкой ролик. Снова проверяем, стоит ли все по меткам. Если метки сбились, то устанавливаем их заново. Натягиваем ремень ГРМ роликом, при помощи специального ключа с двумя небольшими усиками. Зажимаем крепежную гайку. Проворачиваем коленчатый вал головкой №17 на три-четыре оборота. И опять проверяем метки – они должны совпадать. Проверяем степень натяжения ремня ГРМ: с приложением усилия он должен прогибаться на свободном участке на один сантиметр и проворачиваться на девяносто градусов, не больше и не меньше.
8. Устанавливаем на место защитный кожух ремня ГРМ. Зажимаем болты крепления. Устанавливаем шкив коленчатого вала пазом на шпонку. Болт крепления шкива ставим на резьбовой герметик. Застопорив маховик отверткой, с усилием зажимаем болт крепления.
9. Надеваем новый ремень генератора. Натягиваем его. Подробнее об этой операции смотрите в ролике «Замена ремня и натяжного ролика привода генератора». Заводим двигатель и проверяем, все ли установлено правильно. Не должно быть никаких посторонних шумов.
10. Устанавливаем защиту двигателя. Ставим колесо.
10а. Заливаем слитый антифриз. После чего необходимо удалить воздух из системы охлаждения. Подробно о том, как это правильно сделать, смотрите в ролике «Замена охлаждающей жидкости».
Готово.