АБС не нужна! Мой стаж 40 лет, раньше все ездили без АБС как гонщики! Объясняю почему заблуждаются "гаражные эксперты из СССР"

Зеленые новички порой не знают о назначении АБС, а опытные водители считают что многолетний опыт лучше электроники. Кто же прав? Давайте разберемся.

У меня стаж 40 лет без аварий, раньше все нормально ездили без АБС и даже гонщики отключают АБС!

Такие "высказывания" на мой взгляд сразу обесценивают весь опыт и профессионализм водителя. Разберем по пунктам глупость этого утверждения:

1. Наличие большого опыта не означает наличие сформированных навыков управления автомобилем в аварийной ситуации. У знакомого парня на третий год стажа появился опыт участия в любительских ралли-спринтах и других соревнованиях на закрытых трассах. Другой знакомый "эксперт-старовер из СССР" со стажем 30 лет ездит только летом по 10 000 км за сезон по маршруту "дача-дом". Как думаете кто лучше водит машину? Очевидно, что наличие календарного стажа никак не говорит об умении управлять машиной в нештатных ситуациях.

Каждый водитель в душе немного гонщик! Только куда важнее быть, а не казаться!

2. Раньше ездили нормально не только без АБС, но и на летней резине круглый год. Согласен, только зимней резины в СССР не существовало! Почему то все забывают, что плотность транспортного потока тогда была на порядок ниже, а автомобили представляли из себя медлительные убожества. Сегодня количество машин на квадратный метр и скорость их движения в несколько раз выше. Попробуйте в нынешнем потоке удержаться на древней "копейке" на летних шинах! Современные грузовики едут быстрее! Поэтому сравнивать пустые дороги СССР и сегодняшние перегруженные магистрали нельзя.

Раньше не только зимой на летней резине ездили, но и колбасу ели только по праздникам!

3. Гонщики не только отключат АБС, но и демонтируют вакуумный усилитель тормозов. Это позволяет лучше чувствовать начало блокировки колес. Проблема в том что усилие на педали тормоза возрастает настолько, что у 90% "противников АБС" не хватит физической подготовки развить необходимое усилие на педали тормоза. А если и получится, то сильно сомневаюсь что вестибулярный аппарат "гаражных экспертов из СССР" настолько же хорошо развит как у гонщиков. Да и вряд ли они слышали, что главная причина отключения АБС спортсменами заключается в возможности применения специфических приемов управления. Например, торможение левой ногой, когда баланс тормозных усилий смещается на заднюю ось, а кратковременная блокировка необходима для "постановки" машины на правильную траекторию.

АБС для всех водителей несомненное благо, кто бы что ни говорил. Обычно вся аргументация строится на апелляции к своему опыту.

Система АБС на современных машинах устанавливается с расчетом на простых водителей. Главное, что она не только сокращает тормозной путь на асфальте, но и сохраняет курсовую устойчивость. Согласен, что на укатанном снегу торможение без АБС эффективнее. Но при этом теряется курсовая устойчивость! Хватит ли опыта новичку сориентироваться и стабилизировать машину? Даже опытный водитель без АБС в лучшем случае повторит тормозной путь новичка с АБС в таких же условиях. Что уж говорить о девушках? Именно ради простых водителей производители ставят систему АБС. Поэтому при выборе машины всегда выбирайте комплектацию с АБС. Похоже что в скором будущем такой выбор будет вновь актуален как в "старые добрые времена". Всем удачи на дорогах!

Спасибо что дочитали до конца! Если материал понравился - не забудьте поставить лайк и поделиться своим мнением в комментариях. Каждый лайк и комментарий помогают развивать канал.

По вопросам сотрудничества: pr.techman@yandex.ru

Рекомендую к прочтению:

#советы автомобилистам #автомобили #гаражные истории #автоэксперт #абс #abs #тормозная система