Читаю я путешественников, которые живут в западной части нашей страны, и завидую - столько маршрутов буквально на несколько часов. А у нас в Сибири три дороги, каждая из которых уже изъезжена. Но это я ворчу, конечно. Есть куда и из Иркутска по-быстренькому съездить и отдохнуть. Вот сегодня собрались и съездили в село с интересным названием Моты. Многие думают, что его название от слова мотаться. Но это не так. Считается, что оно произошло от эвенкийского «лось».
До того, как здесь появились русские поселенцы, на выходе Иркута на более-менее оперативный простор было Эвенкийское стойбище. Вот так они и называли эти места. В общем, зверя в окрестных лесах до сих пор много. Причём не только мелкого, но и крупного. Про лосей новостей давно не было. А вот медведи - частые гости в этих местах.
Причём в архивах имеется карта с указанием Мотского острога на берегу реки Каторжанки, датированная ещё 1600 годом, то есть на 60 лет раньше основания Иркутска. Но более достоверные сведения об основании села относятся к самому началу XVIII века.
До середины XIX века село оставалось на периферии. А затем здесь на Кругоморском тракте к Байкалу поставили почтовую станцию. Это и дало толчок развитию села.
Пытались здесь организовать и промышленное производство - недалеко от села располагался скипидарный завод. Но в основном занимались лесом, охотой и рыбалкой. Живет же здесь сегодня около 500 человек.
Зачем же сюда ехать, спросит читатель незнакомый с окрестностями Иркутска. За природой! Ведь в нескольких километрах выше по Иркуту красивейшая скала из красного песчаника. Но обычно ее связывают с соседним селом Шаманка. И утёс тоже называется Шаманский.
С одной стороны Шаманка намного более крупное село - более полутора тысяч жителей. С другой стороны, оказавшись вдали от тракта да ещё и на другом берегу Иркута, оно оказалось оторвано от бурной жизни. Основали его уже в ХХ веке как леспромхоз. После войны сюда сослали пленных японцев - лагерь был прямо в центре села. В 1967 году построили пешеходный мост через Иркут, а машины так и переправлялись либо по зимнику, либо на пароме. А ещё через 4 года - знаменитое наводнение 1971 года, когда уровень воды в Иркутск поднялся до 7 метров при критическом уровне уже около 4-х. Жителей пришлось эвакуировать.
Ну а уже в 2000-х гг. начинают застраивать правый берег Иркута (хотя пионерские лагеря давно были). Строят церковь, отводят участки под дачи. В результате, сегодня жизнь кипит на двух берегах, но мост по-прежнему только пешеходный. Паром же - маленький - на 4 машины. Перемещается он по Иркуту силой течения. То есть паромщику нужно просто переложить руль в каждом из пунктов отправления. Вся переправа занимает 4-5 минут в зависимости от уровня воды и скорости течения.
Ну а виды здесь обалденные. Правда, сегодня было пасмурно и не все фото с нашей поездки. Но красиво в любую погоду. А главное, что всего час от города.
Кстати, в последние месяцы идёт активное строительство новой дороги в обход крутого перевала. Пройдёт она все равно через Моты, а начинаться новый участок будет за Шелеховым. Так что надо успевать проехать по старой дороге с кучей поворотов. А вот ещё раньше, дорога шла берегом Иркута. Однако буйный нрав 400-километровой реки вынудил карабкаться на перевал. По одной из версий, Иркут и переводится - беснующийся.
Из Иркутска доехать до этих мест проще простого. По дороге на Улан-Удэ-Читу 47 км, и там поворот направо. Ну а дальше по асфальту до конца ещё около 7 км. Ну а там заблудиться невозможно! Но не торопитесь. Примерно на 5 км откроется красивейший вид на утёс в перспективе дороги, по сторонам которой лес )