В мире Bugatti со скоростью 300 миль в час , 2000 -сильных электромобилей и 9500- сильных Ferrari V12 может показаться, что мир гиперкаров дал все, что мог. AMG, надеюсь, к удовольствию автомобильных фанатов во всем мире, думает иначе; как раз к своему официальному 55-летию это AMG One. Гиперкар с силовым агрегатом F1 наконец-то здесь.
В первую очередь, конечно, следует поговорить о двигателе. Работа по интеграции и калибровке, необходимая для установки достойного Гран-при гибридного двигателя V6 в дорожный автомобиль, казалась непреодолимой проблемой — «многие, возможно, думали, что проект будет невозможно реализовать», — сказал Филипп Шимер, председатель AMG, — но фирма, наконец, удалось. One оснащен 1,6-литровым турбированным двигателем V6, который развивает скорость до 11 000 об/мин, а также четырьмя электродвигателями, два из которых расположены спереди, что делает эту ось полностью электрической. Максимальная мощность составляет 1063 л.с., из которых 574 л.с. приходится на двигатель внутреннего сгорания. Или, э-э, 359 л.с. на литр. Это затем поддерживается двигателем мощностью 163 л.с. на кривошипе (МГУ-К, или Мотор-генераторный агрегат Kinetic), теми передними двигателями, которые развивают 326 л.с. (МГУ-ФЛ и МГУ-ФР, Мотор-генератор спереди слева, и вы можете сделать другой), плюс 122л.с. от мотора электро ОГ турбо. Это известно как MGU-H, или тепловая установка мотор-генератора. Если вам нравятся технологии Формулы-1, вам понравится и этот AMG.
Кроме того, если вам просто нравятся гиперкары с сумасшедшими двигателями и невероятной производительностью, One также должен пощекотать вам нервы. Сам двигатель просто беспрецедентен для дорожного автомобиля; его размеры (диаметр цилиндра 80 мм и крошечный ход поршня 53,03 мм) просто неслыханны, максимальная мощность составляет 9000 об/мин, а скорость вращения достигает 11000 об/мин, чему способствуют пружины пневматических клапанов. Возможно, ниже, чем у болида Ф1, но тогда он прослужит дольше. И бегайте на Tesco Momentum. Электрический турбо означает крутящий момент на низких оборотах (хотя AMG не опубликовал число) и сильно форсированный V6 (турбо работает до 3,5 бар), который «еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора». На этот раз можно утверждать, что экстраординарная производительность — 0-124 миль в час за семь секунд, 0-186 миль в час за 15,6, ограниченная максимальная скорость 219 миль в час — не самые большие истории. Это о том, как все это работает.
One сочетает в себе электрическую переднюю ось с вектором крутящего момента и гибридную заднюю часть под знакомым полноприводным прозвищем 4Matic+ Merc; есть чисто электрический запас хода 18 км, что должно привлечь внимание в зонах с низким уровнем выбросов. Мощность передается на колеса через совершенно новую семиступенчатую автоматическую механическую коробку передач — это не та фраза, которую мы ожидали здесь написать — специально разработанная, чтобы быть легкой, маленькой и способной управлять всем этим крутящим моментом, с блокируемым дифференциалом, включенным как часть пакета. . AMG заявляет, что передаточные числа «предназначены для минимизации разницы в мощности после переключения на повышенную передачу и удержания двигателя внутреннего сгорания на высоких оборотах». Что ж, если вы собираетесь поставить двигатель Формулы-1 V6 в дорожную машину, лучше всего держать его в центре внимания…
Электрические биты взаимодействуют с двигателем через шесть настроек привода. One запустится как электромобиль с четырьмя из шести (!) каталитическими нейтрализаторами с подогревом. Только когда эти четыре двигателя прогреются до нужной температуры, двигатель заработает. «Безопасная гонка» — это ваш повседневный электрический режим, в котором двигатель V6 включается только тогда, когда требуется больше мощности, чем предлагается двигателями передней оси. Также есть специальный режим EV, хотя, очевидно, что доступно всего 18 км, что не продлится слишком долго; кто-то умнее нас подтвердит, что это тоже только передний привод.
Сразу стоит упомянуть и батареи. Например, недавно выпущенный GT63 SE Performance., AMG обещает большую удельную мощность от One. Связь с Формулой-1 также не потеряна: аккумуляторы мощностью 8,4 кВт·ч расположены таким образом, что, по-видимому, отражают гоночный автомобиль. Новая технология батареи означает, что ее максимальная мощность может использоваться время от времени без снижения производительности, а вес ниже нормы. Аккумулятор заряжается от переменного тока, встроенного бортового зарядного устройства мощностью 3,7 кВт, рекуперации тормозов или двигателя V6. One также получает новую инфраструктуру прямого охлаждения батареи AMG, при этом охлаждающая жидкость поддерживает температуру каждой отдельной ячейки в среднем на уровне 45 градусов; по-видимому, продуманное охлаждение обеспечивает высокую удельную мощность. Система привода на 800 вольт вместо обычно используемой архитектуры на 400 вольт означает, что даже диаметр кабеля может быть уменьшен, что еще больше сэкономит драгоценный вес – AMG заявляет, что собственный вес DIN составляет 1695 кг.
Остальная часть пакета One, хотя и знакомая плата за проезд в гиперкаре, кажется ужасно нормальной по стандартам этой замечательной трансмиссии. Он построен из карбоновой ванны, двигатель и трансмиссия являются несущими; койловеры с адаптивным демпфированием используют регулируемые пружинные стойки с толкателями, установленные поперек направления движения, что удерживает жесткость крена и демпфирование вне зависимости от жесткости подъема и демпфирования (здесь говорится); керамические тормоза, конечно, огромные – почти 400 мм на каждую ось – и шины на кованых магниевых колесах (вариант, который наверняка понравится каждому покупателю) настолько агрессивны, насколько это возможно для дорожного автомобиля: сделанный на заказ Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Интересно, что AMG пока не предоставила никакой информации о рулевом управлении One — «не указано» находится в этом разделе технических данных, наряду с радиусом поворота и грузоподъемностью.
Все это должно охватывать то, чего мы не знали о гиперкаре AMG мощностью 1063 л.с.; законченный вид, безусловно, узнаваем по оригинальной франкфуртской челюсти 2017 года . То же самое легко можно сказать и об Aston Valkyrie: чрезвычайно сложные гиперкары — это не момент разработки, а обновления дизайна не так важны, как, понимаете, обеспечение бесперебойной работы четырех электродвигателей и турбированного V6. Тем не менее, One не собирается пройти мимо вас незамеченным на дороге: об этом свидетельствует «очаровательный и функциональный» вид, с выдвинутой вперед кабиной, зауженной талией и широким хвостом.
Интерьер представляет собой увлекательное сочетание гоночного автомобиля — посмотрите на этот руль! – и uber AMG, с парой 10-дюймовых экранов, металлическим распределительным устройством и изящной камерой заднего вида. Также есть много желтых швов, связывающих One с остальными моделями AMG, которые, гм, у всех на самом деле имеют двигатели внутреннего сгорания большего размера, если они не BEV. Кокпит называется «Формула-1 для двоих», что, возможно, немного преувеличено, но это также мир, далекий от всего остального с трехконечной звездой на руле. В конце концов, вы обычно не получаете регулируемый блок педалей в Benz, или структурный центральный тоннель, или карбоновые дверные карты, или «вентиляционную установку с двумя соплами, подвешенную под центральным экраном, как гондола»…
Итак, на несколько тысяч слов меньше, чем в пресс-релизе, вот и все. Стоит ожидания? 275 покупателей вскоре узнают об этом, и AMG, по-видимому, тоже благодарна за терпение: «Поставить такой гиперкар на колеса, безусловно, уникально. Это относится к нам как Mercedes-AMG не только с технической точки зрения, но и с точки зрения тесного общения с нашими постоянными клиентами. Вместе с нами они прошли через взлеты и падения в ходе развития. Они были неотъемлемой частью Project One с самого начала и теперь могут рассчитывать на эксклюзивный и уникальный Mercedes-AMG One», — добавил Шимер. Это действительно рвется вперед, вплоть до официального рейтинга 198 г / км и 32,5 миль на галлон по WLTP. Гиперкар, о котором мы никогда не думали, наконец-то здесь — вероятно, на нем тоже будет чем покататься.
Подпишись на канал и поставь лайк, записи выходят каждый день, спасибо.
#mercedes
#гиперкар
#мощные авто
#автомобили будущего