Многие автовладельцы при выборе автомобиля учитывают мощность двигателя, что позволяет им оценить динамику конкретного автомобиля. Однако мало кто знает, что интенсивность ускорения авто во многом зависит не столько от мощности в лошадиных силах, сколько от крутящего момента в Ньютон метрах. Что же представляет собой крутящий момент и что зависит от этого показателя.
Немного теории
Из курса физики известно, что крутящий момент двигателя представляет собой произведение силы, умноженное на плечо рычага, к которому прилагается такая сила. Так как сила измеряется в Ньютонах, а плечо рычага в метрах, соответственно для крутящего момента появилась такая единица измерения как Ньютон метров.
В двигателях внутреннего сгорания сила образуется от воспламенения топлива, далее она передается поршню, кривошипно-шатунного механизму, а далее коленвалу и через трансмиссию на ведущие колёса. Этот показатель крутящего момента постоянно изменяется, в зависимости от того, как интенсивно мы нажимаем на педаль газа.
На что влияет мощность и крутящий момент
Фактически, мощность, которая измеряется в лошадиных силах или киловаттах, влияет на преодоление мешающих разгоняться автомобилю сил. То есть, это трение в двигателе и в приводах, в трансмиссии, сила качения колес и аэродинамическое сопротивление автомобиля. Чем больше мощность, тем большую силу развивает автомобиль и тем большую он имеет максимальную скорость. При этом мощность также непостоянна, она напрямую зависит от оборотов двигателя. Обычно производитель указывает параметры мощности при определённых оборотах движка.
От крутящего момента, который отвечает за мобилизацию полной мощности, зависит динамика разгона автомобиля. Соответственно, чем выше показатель крутящего момента, тем быстрее разгоняется автомобиль. Как вы можете понять, динамика автомобиля во многом зависит именно от крутящего момента, но никак не от мощности машины в лошадиных силах. Поэтому, если вы подыскиваете себе максимально динамичную машину, то в первую очередь следует обращать внимание на показатель крутящего момента двигателя, от которого будет зависеть интенсивность разгона автомобиля.
Из-за особенностей конструкции у бензиновых двигателей максимальный показатель крутящего момента приходится на высокие обороты, поэтому такой мотор нужно раскручивать до 7000-8000 оборотов, чтобы получить максимальное ускорение. У дизелей наоборот пик крутящего момента достигается уже практически с самого низа, поэтому такие машины более приёмистые, они обладают великолепной динамикой, обеспечивая уверенный разгон уже с самого низа оборотов.
Крутящий момент двигателя напрямую влияет на интенсивность разгона, именно от этого показателя зависит динамика машины.