С наступлением тепла, в том числе и в ночное время, на дорогах нашей страны появились они - мотоциклы. Сегодня расскажу как к ним относятся ГИБДД и почему они погибают в расцвете сил, но до этого ни кому нет дела.
Здравствуйте! Начать предлагаю, уже по традиции, с Правил Дорожного Движения, именно там написано, что же такое мотоцикл:
Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Для управления этим транспортным средством необходимо иметь в водительском удостоверении открытую категорию "А".
А вот кто такой мотоциклист, в ПДД не сказано, точнее мотоциклист это самый обыкновенный водитель и ни каких преференций на дороге ему не положено, но они почему то об этом забывают.
Так почему же мотоциклисты гибнут сотнями за сезон? Рассказываю.
Сезонность
К сожалению, территория нашей страны, пригодна для езды на мотоцикле всего максимум 5-6 месяцев в году, а в большинстве регионов и того меньше, однако количество любителей промчаться с ветерком от этого не уменьшается. Мотоциклисты всю зиму проводят в гаражах намывая выхлопные трубы своих "железных коней", закупают на сотни тысяч рублей запчасти, настраивают системы выхлопа и устанавливают разного рода " ништяки". И всё это ради того, что бы с наступлением тепла выехать на улицы и 3-4 месяца терроризировать окружающих своим "рыком".
При этом, водители мотоциклов, на уровне подсознания, не хотят понимать, что автолюбители за 8-9 месяцев зимы про них забыли, и попросту не готовы к их появлению. Именно в начале мотосезона происходит максимальное число ДТП с участием двухколесной техники, но справедливости ради скажу, что в большинстве происшествий виноваты сами мотоциклисты (напрямую или косвенно). Конечно ни кто из водителей не может глобально изменить климат того региона где он находится, но принимать во внимание погодные условия необходимо, а мотоцикл уж больно сильно зависит от капризов природы и потому в наших широтах является очень сезонной техникой, сродни снегоходу в Испании или Франции.
Безнаказанность
Про культуру вождения в нашей стране можно говорить вечно, и пока что проблесков на этом горизонте не видно, что конечно не может не огорчать. Культура же вождения мотоцикла находиться ещё в более печальном состоянии. Складывается ощущение, что при посадке на мотоцикл, у "наездников" напрочь отключается мозг и пропадает инстинкт самосохранения. Лично я не могу иначе объяснить, почему водители двухколесной техники начинают позволять себе такие фортели, которых они же не допускают при управлении автомобилями.
Хотя нет, объяснить наверное могу, ну или постараюсь. На мой взгляд, всё дело в практически полной безнаказанности. Любой автомобилист знает, что если он будет постоянно превышать скоростной режим, ездить по обочинам и разделительным полосам, то ему на почту начнут кипами приходить штрафные квитанции, но к сожалению с мотоциклами это практически не работает. Более того, разработчики ПО для камер видеофиксации нарушений, ни как не реализуют функцию штрафов за движение между рядов и опасное вождение, а для мотоциклистов это очень актуально. При этом, больше половины камер нацелены на передний бампер автомобиля, а на переднем колесе мотоцикла номера нет, да и задний знак регулярно спрятан под арку крыла, что делает фиксацию нарушений невозможной. Это приводит к тому, что мотоциклисты чувствуют себя практически полностью безнаказанными, и от этого нарушают ПДД чаще. Всё же мы видели, как они объезжают очередь машин у светофора, при этом не гнушаясь выехать на встречную полосу.
А собственно чего им бояться? Экипажи ГИБДД на патрульных автомобилях им не страшны, всё равно не догонят, а служебных мотоциклов на вооружении полиции "кот наплакал". Для понимания, на территорию обслуживания каждого батальона, ежедневно выезжают максимум от двух до шести патрульных мотоциклов, но это же капля в море. Единственное что сдерживает нарушителей ПДД (кроме чувства самосохранения), это неотвратимость наказания, а это понятие в нашей стране, для мотоциклистов, полностью отсутствует. Вот и носятся железные "кони" как хотят, где хотят и с какой угодно скоростью, управы то на них нет.
Травмоопасность
Из написанного выше, как раз и вытекает, что мотоцикл нехарактерное транспортное средство для нашей страны, так ещё и контроль за их передвижением осуществляется безобразно, что ж им не биться то? И тут на повестку дня встаёт вопрос с безопасностью самих мотоциклистов, ведь по сути, более или менее надёжно защищена у них только голова, а весь остальной организм нет. Справедливости ради замечу, что как раз голова, даже в случаях с летальным исходом, обычно остаётся в целости и сохранности. Ноги и руки для мотобратии это вообще расходный материал, а позвоночник вроде как чинится, но уж больно плохо.
Говорить об этом в подобном ключе, наверное не правильно, но как есть, ведь садясь на мотоцикл, любой человек должен осознавать, что в случае ДТП (даже простого падения) вероятность оказаться на больничной койке очень велика (если не гарантирована).
Случай из практики: "В один из солнечных летних дней, уже много лет назад, от дежурного получаю информацию о ДТП с участием мотоцикла, как обычно с пострадавшими. Приезжаю быстро, огораживаю место происшествия, машина с маяками обеспечивает безопасность, всё отлично. Начинаю выяснять обстоятельства, оказывается молодой парень, не обуздал мотоцикл, вовремя не затормозил и из-за несоблюдения дистанции "догал" притормозивший автомобиль. Скорая помощь уже на месте, осматривают "пилота" мотоцикла, попутно диктуют мне диагноз: ушиб того, ссадина этого, перелом обоих предплечий, СГМ и ЗЧМТ(всё как всегда)... Рутина в общем то, и тут фельдшер говорит: "Сильный ушиб паховой области, везём срочно в больницу." На этом Скорая помощь уезжает, на месте ДТП остаюсь я, второй водитель и успевшие приехать друзья мотоциклиста. Пока суть да дело, с одним из этих друзей мы поговорили обо всём и ни о чëм, я рассказал ему где и как будет проходить разбор происшествия и все разъехались. Я признаться уже и забыл бы это ДТП, как и сотни других, но волею судеб, примерно через месяц, за какое-то нарушение ПДД я остановил как раз этого друга мотоциклиста. И тут самое интересное... Пока я писал ему протокол, опять разговорились и поведал он мне печальную весть, что после того ДТП водителю мотоцикла (а на тот момент ему было что то около 20 лет) ампутировали оба яичка и мужской половой орган. Вот так поворот, вот тебе и ушиб паховой области.
В тот момент я конечно высказал своё сочувствие пареньку и полностью укоренился в мысли, что на мотоцикл не сяду никогда в жизни, как то здоровье важнее, чем ощущение мнимой свободы.
Спасибо что дочитали до конца, подписывайтесь на мой канал, здесь будет ещё много интересного.
#автоправо#пдд #мотоциклы #мотобат #анатомия ПДД