У современного Land Rover Defender появилась третья версия: компанию короткой 3-дверке Defender 90 и 5-дверке Defender 110 составил вариант с индексом «130». Новый Land Rover Defender 130 имеет такую же колесную базу, что и уже знакомый Defender 110. Так, эти 3022 мм равны 119 дюймам, поэтому исторический индекс в названиях версий неверен в обоих случаях. А главное отличие «сто тридцатого» — увеличенный на 340 мм задний свес. Габаритная длина внедорожника выросла с 5018 мм до 5358 мм (с учетом запасного колеса на корме). А угол съезда машины в самом высоком положении пневмоподвески (она входит с стандартную версия) уменьшился с 40 до 28,5 градуса, хотя максимальный дорожный просвет- те же 290 мм.
Land Rover Defender 130 имеет восьмиместный салон с тремя рядами сидений и посадочной формулой 2+3+3. На третьем ряду имеется подогрев кресел, мягкие подлокотники и разъемы USB-C для подзарядки гаджетов, а ещё есть дополнительная секция панорамной крыши, которая входит в базовую версию. Хотя фамильных окошек в скатах крыши у Land Rover Defender 130 нет. Спинки третьего ряда складываются в пропорции 40:20:40. Объем багажного отсека — 389 литров в трехрядной конфигурации, 1232 литра со сложенным третьим рядом либо 2291 литр со сложенными задними рядами.
При этом от «галерки» можно отказаться при заказе. В таком случае пятиместный Defender 130 будет иметь багажное отделение объемом 1329 литров против 857 литров у модели Defender 110. А со сложенным вторым рядом объем багажника достигает 2516 литров вместо 1946 литров.
Land Rover Defender 130 — не только самый крупный, но и самый богатый внедорожник в семействе. У него впервые появился 4-зонный климат-контроль (предлагается за доплату), а самая продвинутая мультимедиа Pivi Pro с дисплеем на 11,4 дюйма входит в базовую комплектацию (для других вариантов это опция). Добавлены новые версии декора салона «под дерево» и обивка кресел перфорированной кожей, а еще расширена палитра оттенков кузова (например, добавлен красный цвет).
Land Rover Defender 130 не положены четырехцилиндровые моторы, хотя и флагманский двигатель V8 для него заказать нельзя. На выбор имеются только рядные 3,0-литровые «шестерки» линейки Ingenium с 48-вольтовым стартер-генератором. В гамме имеются дизельные версии D250 и D300, а также бензиновые P300 и P400, в индексах которых зашифрована производительность. Бензиновая топ-модификация может разогнаться до «сотни» за 6,6 секунды.
Все машины — с 8-ступенчатым «автоматом» ZF, полный привод iAWD — с муфтой подключения передней оси и демультипликатором. Если не учитывать ухудшенную геометрию кузова, то Land Rover Defender 130 имеет тот же внедорожный потенциал, что и «сто десятый». К примеру, глубина преодолеваемого брода достигает 900 мм.
Самый длинный вариант Defender уже доступен для заказа в Великобритании, там цены начинаются с 73 тыс. 900 фунтов стерлингов, тогда как Defender 110 стоит от 58 тыс. 700 фунтов стерлингов. В скором времени будет открыт прием заказов на Land Rover Defender 130 и в других странах, а поставки новинки стартуют во втором полугодии.