С самого начала я знал, что последней частью моей серии статей о БПЛА станет российский самолёт. Главный вопрос был в том, что же мне выбрать? Превалировала идея написания статьи о ударном БПЛА «Альтаир». Но, хорошенько подумав я решил, что мне, в свойственной манере, лучше написать о том, о чём многие могут не знать. Итак, герой моей сегодняшней статьи – БПЛА «Гром».
Почти всегда я начинаю свои статьи с рассказа о создателях, но в этой статье мы начнём с другого самолёта, а именно Kratos XQ-58 Valkyrie. Логичный вопрос: «Зачем?» Дело вот в чём. Самолёт компании Кратос часто сравнивают с «Громом», что на самом деле контр логично. Даже не смотря на то, что Валькирия разработана раньше и уже летает, сравнения этих двух самолётов сродни сравнению Ту-160 и B-1, или Су-57 и F-22. В общем, сейчас будет очень краткий экскурс в историю XQ-58.
XQ-58A – летающая лаборатория ВВС США, созданная для отработки систем будущего серийного самолёта. Самолет сделан по программе Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD). Его ролью в войсках станет нанесение ударов по наземным целям и выполнение задач ведомого, оставаясь дешёвым, при этом эффективно выполняя поставленные перед самолётом задачи.
Миссии ведомого Валькирия будет выполнять, что логично, в связке с истребителями пятого поколения, а значит самолёт должен быть приближен по характеристикам к F-22 и F-35. Конструкция как раз создана для задач, поставленными перед самыми передовыми самолётами в мире. Но, как всем известно, специфика создания самолётов пятого поколения во многих странах различна. Например перед американскими самолётами главным критерием остаётся малозаметность, а значит она перекочевала и XQ-58.
XQ-58A имеет фюзеляж характерной формы, образованной несколькими изогнутыми поверхностями, с четко выраженными гранями на бортах. Сверху на нём помещается воздухозаборник, прикрытый от радиолокационного наблюдения снизу. Хвостовая оконечность машины оформлена в виде сопла с плоской нижней гранью, работающей в качестве своеобразного экрана. Обшивка фюзеляжа собрана из панелей разных форм. Самолёт остаётся дозвуковым, с одним турбореактивным двигателем, как и требовалось в задании (максимальная скорость 1050 км/ч).
Многое ещё можно сказать о Валькирии, и я не исключаю того, что о нём может выйти отдельная статья, но мне кажется примерное представления об этом БПЛА у вас есть. Для моей статьи важна одна краеугольная мысль об этом самолёте: это беспилотный ведомый, созданный, по технологии стелс. Это главное из первой части, ну а теперь мы переходим к основному герою моей статьи БПЛА «Гром».
БПЛА «Гром» – перспективный российский проект беспилотника, созданный компанией «Кронштадт». Также как и Сокол-300, «Гром» в небо ещё не поднимался, и пока разрабатывается. Самолёт впервые представили на форуме «Армия-2020», в 2021 году его показали ещё раз.
Как говорится «С корабля на бал», так что и мы с разу перейдём к отличиям от Валькирии, попутно рассказывая об особенностях БПЛА «Гром». Как мы помним, самолёт компании Кратос львиную долю времени должен выполнять роль ведомого. А вот российский самолёт данную задачу выполнять не должен, напротив, это он будет вести за собой рой БПЛА. То есть, «Гром» будет как наносить удары самостоятельно, так и вести за собой другие самолёты, а именно управлять роем из 10 ударных дронов «Молния», производства, кстати, всё той же компании «Кронштадт».
Конструкция. Она во многом подобна самолёту Кратос, хоть на «Громе» и нет таких явных черт малозаметного самолёта. Из того что ещё не сказал о Валькирии: есть средне расположенное крыло; плоскость имеет небольшое сужение и оснащена элеронами; хвостовое оперение построено по V-образной схеме, с развалом наружу.
Какой либо информации о радиолокационном оборудовании я не нашёл, так что теперь переходим к вооружению.
На самолёте есть четыре точки подвески – две под крыльями, и две внутри фюзеляжа (для сравнения на Валькирии таковых 8). Список вооружения у«Грома» серьёзный: управляемые ракеты «воздух-поверхность» Х-38; управляемые ракеты «изделие 85»; ракеты «воздух-поверхность», разработанные компанией «Тактическое ракетное вооружение»; управляемые авиабомбы КАБ-250 и КАБ-500.
Тактика боевого применения. По плану разработчиков, «Гром» должен лететь впереди основной группы авиации на удалении в несколько сотен километров и провоцировать противника открыть огонь. После того, как средства ПВО обнаруживают себя и пытаются сбить атакующих, группа из 10-12 дронов «Молния» наносят удар по силам противовоздушной обороны всем арсеналом. После этого «Гром» отходит обратно, открывая дорогу фронтовой авиации — истребителям Су-57 и бомбардировщикам Су-34, в помощь которым подключают С-70 «Охотник».
О двигателях я информации не нашёл, но судя по всему их будет два.
ТТХ. Должен сказать что это лишь предполагаемые характеристики самолёта, вероятно будущий, уже серийный, самолёт будет иметь не только иные характеристики, но и даже отличную от опытных образцов конструкцию. Как бы то ни было, вот заявленные характеристики «Грома». Взлетная масса — 7 тонн; Размах крыла — 10 метров (у Валькирии 8,23 метра); высота — 3,8 метра; длина — 13,8 метра (у Валькирии 9,14 метра); полезная нагрузка — 2 тонны; максимальная скорость — до 1000 км/час (у Валькирии 1050 км/ч); крейсерская скорость — 800 км/час; практический потолок — 12000 метров (у Валькирии 13715 метров); дальность — 800 км.
Вывод. Одной из главных задач этой статьи было донести то, что нельзя сравнивать XQ-58 и «Гром» – они на столько же близки, на сколько и различны. Говоря же о главном герое моей статьи, он по-настоящему особенный самолёт, как в части боевого применения, так и просто конструкционно. Очень хочется, чтобы у «Грома» всё получилось в своей отрасли, и в реальных боевых действиях он никогда не участвовал.