Ехал тут из Питера в Москву на ночном поезде. Обычная поездка, каких уже был не один десяток. Но тут оказалось, что в моём поезде есть вагоны европейского стандарта РИЦ! Их сразу можно опознать по характерной форме и меньшей высоте.
Я уже было обрадовался, что поеду, наконец, на таком евровагоне, но оказалось, что мой вагон - как раз обычный стандартный "Аммендорф". Ну, точнее, как, не совсем обычный. Это был штабной-багажный вагон c гигантским туалетом и душем, но об этом в другой раз.
Тем не менее, вагон РИЦ был соседний с моим, и я смог походить по нему, и его изучить.
Вагоны РИЦ - это вагоны, произведённые по специальным стандартам Европейского союза, удовлетворяющие всем их требованиям. Сами вагоны были произведены на том же ТВЗ (Тверском вагоностроительном заводе), где делаются и все обычные вагоны, но конструкция и оформление тут предполагает поездки в страны ЕС.
Собственно, до 2020 года все эти вагоны туда и ездили: в Хельсинки, в Варшаву, в Прагу, да в Ниццу и Париж, в конце концов! Очень жалею, кстати, что я не съездил в своё время на поезде во Францию.. Теперь непонятно вообще, когда будет такая возможность, и будет ли вообще.
Но чтобы вагоны без дела не стояли, их стали использовать на внутрироссийских маршрутах. Поэтому теперь есть все шансы на них проехаться за обычную цену купе.
Если посмотреть, то если планировка в чём-то схожа с классическим советским купейником, то в деталях оказывается, что тут всё не так! Начнём с краю. 2 туалета, причём вход в них - там, где у обычного вагона начало, а не конец. И ещё на таком скосе.
Сами туалеты вполне себе чисты и комфортны, но, впрочем, сейчас этим уже мало кого удивишь. Прошли времена грязных сортиров гравитационного типа.
Но что особо примечательно... тут есть душ!
Идём дальше по вагону, и вот - проход. Первое отличие: двери тут не сдвижные, а обычные створчатые.
Заходим в купе... Вы извините за кадры, но мне разрешили поснимать только уже после того, как пассажиры все вышли. Поэтому и такой беспорядок.
Вроде тут всё как обычно: 4 полки, столик посередине.. Но есть нюансы!
Если присмотреться, можно увидеть, что полки шире обычных. Ненамного, но так уже спать куда комфортнее!
Обратите внимание, какие тут ещё багажные полки! Сколько всего там можно разместить! И это не считая сеточки! Ну и сама стенка приятного цвета дерева.
Кстати, лежанка разборная. Если едешь днём, её можно трансформировать в диван. Но, впрочем, такое и в новых купейных ТВЗ-шных вагонах тоже есть.
Когда всё сложено, выглядит купе вполне опрятно.
Возьмём столик! Обратите внимание, есть специальный отсек для мусора! Не надо складировать всё в специальные пакеты, что потом где-то обязательно болтается и раздражает глаз!
Если столик приподнять, можно найти ещё и умывальник! очень удобно, чтобы помыть фрукты или почистить зубы - не надо ходить
Сам поднять столик я не догадался, поэтому фото взял отсюда.
На двери обычное зеркало. Когда она открыта, зеркало отражает коридор.
Лесенка куцая, без верхней ступеньки. Видимо инженеры посчитали, что хватит и двух.
Но классической багажной полки над коридором тут, увы, нет. Высоты вагона для такого не хватило.
Заводские надписи в вагоне все на нескольких языках.
Причём второй обычно не английский, а немецкий!
Точнее, он даже иногда первый, а не второй!
А английского может вообще и не быть! Да и зачем он, если центр железных дорог в Европе - именно Германия. А российские поезда вряд ли до Лондона в ближайшее время дойдут.
Причём забавно, что стандарта на набор языков никакого нет, равно как и на их последовательность! Где-то есть французский и итальянский.
Где-то только 3 основных.
Где-то есть польский, что логично, ведь все российские поезда кроме хельсингского так или иначе через неё проходят.
На польском, кстати, подробная инструкция о пожарной безопасности!
Где-то всё без итальянского и английского.
А где-то - только английский. Но это, понятное дело, уже перевозчик (ФПК) наклеил.
Тамбур выглядит вот так:
Кстати, он тут один, причём там, где у нас обычно нерабочий тамбур. Т.е. если на двери купе смотреть, то он будет справа. А слева только туалеты и переход в следующий вагон! Нерабочего тамбура в РИЦе нет! Да и зачем он.
А вот купе проводника! Тоже вполне уютное и с приятной отделкой.
Конечно, в РИЦе нет титана, и это - существенный минус! Так что только электрочайник и электронагреватель в рабочем купе проводника. Ну можно ещё в микроволновке воду погреть.
А вот и сами проводники: Богдан и Светлана. Им повезло работать в таком приятном вагоне. Богдан очень доволен, в обычный ТВЗ-ный переходить не хочет.
Так что за вычетом отсутствующего титана, вагон вполне приятный и удобный. Ну и выглядит хорошо. Хотели бы на таком проехаться?
Вопрос, конечно, с обслуживанием: хотя вагон изготовлен в Твери значительная часть оборудования тут - производства Siemens. Что будет теперь с ним? Не встанет ли он без запчастей?
Надеюсь, что, всё же, железнодорожное сообщение в Европу восстановят, и мы сможем кататься на этих поездах по предназначенным для них направлениям!
С другой стороны, я не буду против, если такие вагоны будут ходить и внутри страны, почему нет.