Каждую неделю руководитель центра городской экономики КБ Стрелка Елена Короткова предлагает и комментирует новости и статьи зарубежных изданий, которые показались ей наиболее интересными. В этом выпуске — запуск торговых пешеходных улиц в Китае и самые успешные деловые районы мировых мегаполисов.
КАК СИТИ, ГАНГАМ И ДРУГИЕ ДЕЛОВЫЕ РАЙОНЫ КОНКУРИРУЮТ ЗА ТАЛАНТЛИВЫХ ЛЮДЕЙ
Европейская НКО Urban Land Institute и консалтинговая компания Ernst & Young выпустили очередной индекс глобальных деловых районов. На его первом месте оказался лондонский Сити, на втором — Средний Манхэттен в Нью-Йорке, на третьем — Маруноути в Токио. Всего в рейтинге присутствует 21 деловой район из 19 городов со всего мира. Индекс был подготовлен в апреле 2020 года, когда часть районов фактически была закрыта из-за карантина.
Елена Короткова: Индекс ULI/EY публикуется ежегодно с 2017 года. В общей сложности в перечисленных в нём районах работают 4,5 млн человек, там находится около 100 млн м² офисов. Десятки миллионов человек посещают эти кварталы для встреч и ради покупок.
На фоне многолетнего лидерства западных городов и их районов авторы индекса отмечают растущие показатели их восточных конкурентов, в том числе деловых кварталов Пекина, Гонконга и Мумбая.
Тем не менее с 2017 года картина остаётся достаточно стабильной. Этим районам удаётся сохранять свои позиции и постоянно попадать в рейтинг, поскольку они являются местом концентрации профессионалов и талантливых людей. Конкуренция за таланты — это то направление, в котором деловые районы вроде Гангама в Сеуле или Ист-Сайда в Нью-Йорке выигрывают у любых других территорий по всему миру. Недаром исследование Mercer за 2019 год называет главным риском для компаний «избыточное время, необходимое для закрытия вакансии»: найти подходящего сотрудника иногда оказывается слишком сложно.
Среди важных факторов удержания талантов в деловых районах авторы называют качество городской среды — разнообразие функций и ландшафтов за дверями офиса. Ещё один критерий, который усиливает преимущество района, — это вариативность транспортной доступности. В качестве перспектив развития авторы называют наполнение глобальных деловых районов более разнообразным функционалом, рост числа доступных сервисов и увеличение жилых площадей.
КАК УСТРОЕНЫ ТОРГОВО-ПЕШЕХОДНЫЕ УЛИЦЫ В КИТАЙСКИХ ГОРОДАХ
В самом начале 2019 года министерство коммерции КНР запустило пилотную программу по развитию торговых улиц в 11 городах страны. Её основная цель — превращение этих улиц в пешеходные зоны с оптимизацией под шопинг и оказание услуг. Для запуска были выбраны семь городов со статусом «национальных центров» (Пекин, Шанхай, Тяньцзинь, Чунцин, Ухань, Гуанчжоу, Чэнду) и четыре города поменьше (Шэньян, Нанкин, Ханчжоу, Сиань). От каждого — по одной улице. В дальнейшем планируется расширение программы до 30–50 городов КНР. Планировалось, что совокупный пешеходный поток по всем пилотным улицам составит 1 млрд человек, а торговый оборот — 100 млрд юаней. В начале июня 2020 года вышел отчёт о развитии 11 пилотных пешеходных улиц (2020 China Pedestrian Street Intelligent Development Report), в котором подведены промежуточные результаты этой программы.
Елена Короткова: Конечно, хочется назвать эту программу аналогом московской «Моей улицы», но это будет не совсем корректно. Отличительная черта китайского варианта заключается в том, что в нём изначально были заложены два равнозначных направления: и благоустройство для пешеходов, и развитие торговли.
За технические и цифровые аспекты программы отвечает компания Jingdong — главный конкурент Alibaba в Китае. Для развития торговли была разработана концепция Smart Location, которая позволяет предпринимателям анализировать недвижимость на улицах и подбирать оптимальное место для своего бизнеса. Кроме того, она помогает составить кастомизированный бизнес-план под конкретную торговую точку на конкретной улице.
Проекты благоустройства и цифровые решения разрабатывались для каждой улицы отдельно. Например, в Шанхае появились карта магазинов в формате дополненной реальности и канал с новостями о скидках и распродажах. Другие города начали с полного покрытия торговых улиц бесплатным Wi-Fi и создания приложений для смартфонов.
Такой подход с равнозначным вниманием к коммерции и к благоустройству дал свой эффект. К концу 2019 года оборот на улицах превысил отметку в 125 млрд юаней, а пешеходный поток — 900 млн человек. Ежегодный прирост пешеходного потока составил 7,6 %, а на пилотной улице в городе Чэнду он вырос на 40 %. Более того, значительно вырос поток приезжих, то есть улицы стали объектами регионального туризма. Весь этот опыт наглядно демонстрирует, как важно одновременно заниматься и благоустройством, и развитием коммерции. Даже качественная реконструкция улицы совершенно не гарантирует, что активная и успешная торговля начнётся на ней сама собой.