Всех приветствую, друзья!
Объективно оценим успехи китайских товарищей. Например, у них все больше достаточно прогрессивных седанов и лифтбеков. О них-то сегодня и поговорим.
Geely Preface
Не правда ли, в Preface ненавязчиво читаются мотивы и штрихи продукции дочерней Volvo?
Это объяснимо: над обликом Geely работает команда Питера Хорбери. В девяностые годы британец стоял у истоков полностью пересмотренного шведского стиля.
С 2002 по 2009 год он занимал пост главы дизайна Ford Premier Automotive Group, а в 2011-м был назначен старшим вице-президентом дизайна Geely.
Элегантный зрелый салон, сделавший бы честь корейскому или японскому автомобилю — загляденье!
Двухцветная комбинация и рисунок на дверных панелях наделяют его еще большей индивидуальностью.
А комбинацию мультимедийного дисплея диагональю 12,3 дюйма и минималистичной послойной передней панели можно считать одной из лучших на китайской технике.
Двигатель — 2,0-литровая «турбочетверка» Drive-E (190 л.с. и 300 Нм)
Седаны появились в Белоруссии — компания изучает на них спрос. У себя на родине интернациональный «китаец» оценивается в 113 700–152 700 юаней (1 447 524–1 944 036 рублей).
Hongqi H9
Заднеприводный представительский крейсер для китайского правительства сочетает несочетаемое.
Длина 5137 мм (длиннобазная версия — 5337 мм и колесная база 3260 мм), а моторчик всего-навсего объемом 2,0 литра, пусть и турбонаддувный мощностью 252 л.с. и с 48-вольтовым стартер-генератором...
Бред? Шутка? Нет, суровая реальность. В Поднебесной подобное в порядке вещей из соображений налогообложения. Есть и более серьезная модификация с 3,0-литровым компрессорным V6 (272 л.с.). Оба работают в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями.
Летом 2021 года был анонсирован турбокомпрессорный «два и пять» (276 л.с.). А ведь сюда так и просится восьмикотловый агрегат. Лучше — V12! Ведь H9 всем своим видом намекает на желание бросить перчатку Mercedes-Maybach S-Class.
Цена H9 сравнительно демократичная — 309 800–539 800 юаней (3 944 089–6 872 238 рублей).
Вот только «пакетик сока» под капотом отечественного потребителя не обрадовал бы.
Changan UNI-V
Дебютировавший минувшей осенью лифтбек Changan получился не такой уж и маленький.
Длина — 4680 мм, колесная база — 2750 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1430 мм.
Если для вас перечисленные характеристики — ничего не значащий набор цифр, то просто знайте, что Uni-V по габаритам примерно соответствует Kia Cerato.
Экстерьер с хищным передком, стремительным силуэтом, выдвижными дверными ручками и диффузором в заднем бампере претенциозен. То же самое относится и к интерьеру.
Передняя панель сдвинута назад в стиле современных Peugeot. Сходство с «французами» усиливает приплюснутый руль. На первом плане — экран мультимедийной системы.
Жаль, фотографии не позволяют оценить качество изготовления и отделочных материалов.
UNI-V не лишен недостатков, но за 108 900–131 900 юаней (1 386 415–1 679 230 рублей) некоторые из них простительны.