Эпизод 10. 2 Ш (Шлифовка и Шпаклёвка)
Очередной этап - подготовка поверхности "Каламбурчика" к оклеиванию стеклотканью был не совсем беспросветны... ой, извините, беспроблемным. Но настойчивость и упорство, в сочетании с объективным и своевременным анализом текущей ситуации позволили достойно выйти из затруднительного положения (интересно, сам-то понял, чего щас понаписал?)
Но всё по порядку!
Итак, в очередной визит на лодочную станцию начал срезать-спиливать лишние (цинично выделяющиеся из теоретических обводов) куски пеноплекса, применяя для этого где - ножовку, а чаще - обычный кухонный нож.
Но выступающие местами контуры шпангоутов пришлось срЕзать "болгаркой" - угловой шлифовальной машиной.
В дальнейшем главным инструментом стал обычный деревянный брусок, обёрнутый крупнозернистой наждачной бумагой.
Между прочим, при работе наждачкой по пеноплексу нужно соблюдать определённое правило - водить бруском следует не очень быстро, плавными равномерными движениями, иначе пеноплекс от трения легко нагревается, что приводит к "задирам" - довольно неприятным на вид ямкам и крупным царапинам.
А так - вполне комфортная и быстрая работа!
Спустя довольно непродолжительное время, вся наружная поверхность лодочки была ошкурена и даже зашплаклёвана монтажным клеем "Titebond".
После этого лодку перевернул и приступил к заделке щелей внутренней части обычной монтажной пеной.
И тут вдруг начало выясняться, что упомянутый (импорто-незамещённый) клей совершенно не подходит для пеноплекса! Он его разрушает!!!
Да, "Titebond" великолепно склеивает всевозможные материалы в любом сочетании, но с пеноплексом он поступает очень жестоко:
Мне бы этот тест-драйв учинить ДО, а я сделал ПОСЛЕ. И это - очень неправильно!
Делать нечего. Пришлось на следующий день специально приезжать и выковыривать ножом всё, что накануне так старательно заделывал...
Затем крупные ямки и щели заполнил монтажной пеной, а мелкие - монтажным клеем, но уже ПРЕДВАРИТЕЛЬНО проверенным на кусочке пеноплекса!
Теперь я стал специально выискивать на упаковке любого клея слова "применяется для склеивания пенопласта". А умный патамучта! Шютка...
Для того, чтобы кончик ножа не вгрызался в поверхность, применял тонкую стальную линейку - лезвие скользит по ней и не зарывается в пеноплекс. В принципе, вполне рабочий способ. Рекомендую!
В общем, с отставанием от графика на один рабочий цикл, последствия технологических просчётов были благополучно устранены и работы продолжились по намеченному ранее плану.
На этой стадии я уже начал задумываться об усилении горизонтальных поверхностей своей лодочки, то есть как и из чего делать пайолы и сиденья. Всё таки, пеноплекс, даже оклееный стеклотканью, очень легко проминается!
И в этой связи доставил на лодочную подвернувшиеся по случаю куски ламинированной фанеры толщиной 12 мм. Спокойно, не надо падать в обморок! Щас всё поясню!
Дело в том, что крышки люков на поплавках нашего "Каламбура" выполнены хоть и из ламинированной фанеры, но очень тонкой (6 мм.), и её легко продавить, если неосторожно наступить. Так вот, я решил эту фанеру снять, заменить её на 12-мм, а из тонкой сделать пайолы для "Каламбурчика". Такой вот чейндж.
Но это будет попозже, а пока я приступил к подготовке внутренней поверхности "Каламбурчика" к оклейке стеклотканью.
Кстати, обжёгшись на молоке, решил подуть на воду, то есть, наученный горьким опытом, провёл испытания свежезакупленной оптовой партии эпоксидного клея на предмет его совместимости с пеноплексом.
"Набодяжил" небольшое количество клея, измазюкал два кусочка пеноплекса, сложил их вместе и оставил до утра отверждаться.
И, не смотря на то, что при тестовом склеивании обе поверхности пеноплекса были "как есть", то есть с изначальным заводским глянцем, и ни как мною не царапались для лучшей адгезии, при попытке оторвать один кусок от другого, пеноплекс оторвался по материалу, а не по клею! И это очень обрадовало автора данных строк. Честно.
Вдохновлённый таким благоприятным обстоятельством, приступил к чистовой обработке внутренней поверхности лодки.
Первым делом выровнял линию бортов и транцев.
Кстати, сегодня погода была хотя и солнечная, но сопровождалась таким ужасным "свистодуем", что наш "Калмбурчик" пару раз даже норовил сменить свой статус с лодки на самолёт... И я его даже где-то понимаю!
Главный же наш "параход" стоял незыблемо, дожидаясь, когда же у хозяина и до него доберутся руки. Потерпи немного, "Каламбур", скоро уже!
Тут как раз подошло время нашего традиционного "лёгкого перекуса".
Вниманию голодающих и прочих сидящих на диете!
Пропустите этот фрагмент статьи. Нечего слюной на монитор брызгать!
Кстати, про еду. Правый поплавок нашего "Каламбура" волею крановщика, достававшего его осенью из воды, оказался почти в зарослях вишни, которая, не смотря на природные катаклизмы, активно набрала цвет. Скоро будем лакомиться свежими ягодами! Экологически-чистыми.
Не обращая большого внимания на ветер, довольно быстро окончательная зачистка корпуса была завершена.
А потом также оперативно была выполнена шпаклёвка - заполнение разных щелей и прочих дефектов монтажным клеем. Не тем, а ДРУГИМ. Правильным! И в этом процессе снова очень хорошо помогла супруга судостроителя.
Вот так выглядит на данный момент наш "Каламбурчик"!
И наступил торжественный момент! Наш "Каламбурчик" покинул импровизированный стапель и отправился в своё первое путешествие! Правда, пока только по суше. Но это - пока!
Дело в том, что, как я уже отмечал ранее, у меня на лодочной нет более-менее подходящего помещения для строительства лодки. Всё приходится делать под открытым небом, при наступлении непогоды по-быстрому всё сворачивая, убирая в гараж инструмент и закрывая тентом лодку.
Но при оклейке стеклотканью такой номер не пройдёт - для отверждения эпоксидной смолы нужно достаточно длительное время, и кто даст гарантию, что как раз по закону подлости в этот временной промежуток не пойдёт дождь?!
Поэтому оклеивать лодку я решил между главным корпусом и левым поплавком нашего "Каламбура" (между главным корпусом и правым поплавком лежат мачты).
Сверху на сетку положу тент, и будет вполне комфортное "помещение" для не терпящих дождливой погоды работ. Как-то так.
Как видите, нашему "Каламбурчику" до воды осталось всего ничего - три-четыре метра пространства и несколько дней времени. Нормально!
А из кокпита стоящего на берегу "Каламбура" открывается неплохой вид на акваторию нашей лодочной станции "Кама-портал", залив, образованный одним из левых притоков Камы - рекой Шильна и вдалеке виднеется город Набережные Челны.
На этой позитивной пейзажно-лирической ноте позвольте откланяться.
Продолжение следует!
Эпизод 11. Оклейка стеклотканью.
Первого июня кто-то на верху (имеется в виду - на САМОМ верху) нажал заветную кнопку. И включил лето! С запозданием чуть ли не на месяц...
Придя на лодочную, первым делом осуществил создание временного укрытия от непогоды для нашего "Каламбурчика".
Разместил между главным корпусом и левым поплавком несколько реек.
На которые постелил тент.
Но, поскольку означенный тент, хоть и плотный и водонепроницаемый, но не сильно большого размера, то сверху пришлось добавить второй тент, которым укрываю главный корпус на зиму.
Получилось вполне так. Судоверфически.
Приготовил и откалибровал электронные кухонные весы, "отжатые" у супруги во временное пользование...
Накроил заготовок стеклоткани...
Смахнул щёткой последнюю пыль с корпуса...
И понеслась!
Почему я так на этом останавливаюсь? Да потому, что потом, когда намешена первая порция клея, будет уже не до остановок. Только знай вертись-пошевеливайся! Дело в том, что эпоксидный клей, наряду с несомненными для судостроителя преимуществами, имеет ряд очень специфических свойств:
- он любит неожиданно, особенно если приготовлен в большом объёме, и уж стопудово, если в высоком сосуде малого диаметра, вскипать.
- довольно быстро начинает густеть, что приводит к большому расходу и, в любом случае, к серьёзным неудобствам в работе.
- и, конечно, операцию оклейки стеклотканью рекомендуется, для лучшей адгезии, проводить в один приём.
Короче, мне некогда. Я уже в процессе!
Кстати, хочу отметить особо-важную деталь. В настоящее время среди разных-прочих умельцев большую популярность приобрела так называемая полиэфирная смола. Внимание! Она АБСОЛЮТНО не подходит для работы с пеноплексом, поскольку разъедает его! Для оклейки пеноплексовых лодок нужно применять исключительно эпоксидные смолы типа ЭД и аналогичные. Судостроители! Будьте бдительны!
...
Спустя буквально некоторое количество времени, первое полотнище стеклоткани было уложено на корпус.
А чуть-чуть погодя - и второе! Разумеется, с небольшим нахлёстом по килю.
Тут как раз время обеда подоспело...
В меню - стейки индейки, запечённые в мангале, ну и всё остальное. По списку.
После приёма пищи практически на автомате оклеили оба транца, подровняли всё, подтянули, прошлись кое-где по верху ещё разок жиденькой эпоксидкой...
И с чистой совестью отправились на свободу домой.
На следующий день перевернули нашего "Каламбурчика" (предварительно удостоверившись, что результат предыдущей операции вполне благоприятный), и автор данных строк приступил к подготовке к оклейке внутренней поверхности лодки... Супруга капитана в это время предавалась размышлениям на тему "ну за что ей это всё?!". Так это выглядело со стороны, по крайней мере.
Поскольку на лодочную в этот раз пришли довольно рано, то перед непосредственно оклейкой решили слегка перекусить. Предвидя вполне законное возмущение читающих данные строки по поводу избытка фотографий с едой скажу так: я очень люблю поесть. И, по возможности, ем часто, но много!
После обработки наждачной бумагой тщательно пропылесосил лодку ручным аккумуляторным пылесосом, который специально в начале сезона приношу на лодочную. Очень полезная штука! Кто сомневается, попробуйте сами ДО ПОСЛЕДНЕЙ ПЫЛИНКИ собрать весь накопившийся за навигацию мусор в днищевой части лодки! А ведь при оклейке любая соринка создаст "пузырь" на стеклоткани!
Оклейку внутренней поверхности начали с днища. Потом плавно перешли на боковые стенки сидений.
Наличие тента позволило не обращать ни малейшего внимания на время от времени моросящий дождик.
На обед сегодня решили для разнообразия запечь скумбрию. Вполне зачотно, доложу я вам!
Самое, конечно, муторное сегодня было оклеить всякие-разные мелочи. Умотались ваще. Очень сильно совсем. Любой строитель подтвердит - мелочёвка отнимает больше всего времени. И сил.
Между прочим, для укрытия на стоянке "Каламбурчика" я вчера очень кстати прикупил хороший тент. Как раз по размеру. И совсем недорого! А где - не скажу. А то опять обвинят в рекламировании гипермаркета с французским названием!
И перед уходом домой напилил заготовок скоб для привязывания означенного тента, а также швартовных уток. Позже покажу, что из этого получится!
Завтра по прогнозу в нашем регионе ожидаются грозы и прочие катаклизмы, поэтому буду дома. Делать дельные вещи. Вот на этой каламбурической ноте позвольте откланяться! А так, если кто не в курсе, до спуска на воду нашей самодельной пеноплексовой лодочки осталось ДВА рабочих дня! Плюс-минус.
P.S. Совсем забыл! Сегодня я открыл купальный сезон! На месяц позже обычного. Жуть. А ведь в вахтенном журнале нашего "Каламбура" в каком-то году была сделана запись: "10 апреля мы уже ходили под парусом и капитан купался!" И после этого кто-то ещё пытается говорить о глобальном потеплении?!
Эпизод 12. Окраска.
Следующий после оклейки стеклотканью день, как и обещало МЧС, был дождливый.
Поэтому решил заняться т.н. дельными вещами. Вот прикалывают меня иногда эти судостроительные термины! Дельные вещи. Значит, их надо делать. А что, лодка САМА построится? Её делать не надо? Ну-ну...
По быстрому накидал в программе Corel DRAW чертежи уток и скоб для тента, заготовки для которых из рейки 30х20 напилил накануне.
Кто-то может на этом месте воскликнуть: чертежи уток в Кореле! Выпендрёж, адназначна!
Уверяю вас! Мне так ГОРАЗДО удобнее. Хотя и делать эскизы на бумаге, и чертить с соблюдением ЕСКД, и даже рисовать я умею, и, как говорят многие мои знакомые - весьма неплохо. Кроме того, коль уж я затеял эту канитель с блогом, то получить картинку формата "jpg" из программы Corel DRAW гораздо удобнее, чем из наброска на бумаге.
Ладно.
Распечатал чертёж на более-менее плотной бумаге и вырезал шаблоны, чтобы не размечать заново каждую деревянную заготовку.
По прямым линиям пилил ножовкой.
А более "фигуристые" пропилы делал обычным ручным лобзиком.
Между прочим, приспособление для работы с ручным (как я его называю - пионерским) лобзиком я недавно довольно неплохо переработал, оставив в его основе конструкцию и даже часть деталей из набора для выпиливания, который мне подарили (внимание!) на 7-й или 8-й день рождения. В зале тишина. Все встают. Бурные, продолжительные аплодисменты.
За эти годы буковая площадка почти не претерпела изменений, а вот стальная, изначально очень слабая, струбцина полностью перестала выполнять свою функцию - прижимать площадку к столу. Поэтому я приклеил к площадке пару деталей таким образом, чтобы можно было пользоваться стандартной литой струбциной. Как говорится, старой вещи - новую жизнь!
Вот такие скобки для тента начали вырисовываться:
Ну а дальше, как в известном анекдоте времён СССР - получившееся изделие требуется доработать напильником!
Ну вот как-то так:
После двукратной пропитки маслом для садовой мебели детальки приобрели вполне симпатичный вид!
Придя после вынужденного простоя на лодочную, с чувством глубокого удовлетворения (ещё бы знать, что означает это словосочетание!) констатировал, что двойной тентовый навес отлично справился со своей задачей - защитой "Каламбурчика" от дождя!
Поэтому, вооружившись небольшим деревянным брусочком, обёрнутым в наждачную бумагу средней зернистости, начал активно обрабатывать все оклеенные стеклотканью поверхности на предмет удаления всяческих мелких дефектов.
Поскольку красить лодочку я собирался валиком, то вначале промазал кистью все труднодоступные и наиболее ответственные места.
Ну а потом, как в старой русской былине (или песне, не суть важно): размахнись рука, раззудись плечо. А может, наоборот...
Пока краска подсыхала, чтобы можно было перевернуть лодочку вверх днищем, приступил к замене крышек поплавковых люков. Старая, 6-мм ламинированная фанера достанется по наследству "Каламбурчику", а вместо неё будет установлена 12-мм, тоже ламинированная. А то ведь не всегда успеваешь объяснить очередному гостю нашего тримарана, что на поплавковые люки желательно не вставать. И прыгать на них тоже не надо...
Как-то подробно комментировать данный процесс не вижу смысла. Снял старую фанеру, отмерил по ней и выпилил новую, просверлил, раззенковал, намазал монтажным клеем (вот и пригодился "Titebond"!), закрутил саморезы, зашпаклевал выдавленными из соединения избытками того же клея углубления под саморезы. Нормально!
Пилить 12-мм. фанеру, к тому же ламинированную - то ещё "удовольствие", но когда я обнаружил, что две имеющиеся у меня заготовки имеют длину, АБСОЛЮТНО совпадающую с требуемой, решил не испытывать судьбу и сделал два продольных пропила вручную.
Монтаж обеих крышек осуществлял прямо на самих поплавках. По месту, так сказать. А то знаю я некоторых яхтостроителей. Такого понаделают - ни одного прямого угла...
Потом, когда будет время, обработаю кромки крышек "болгаркой", а пока так оставил. На данный момент в приоритете, сами понимаете, ДРУГАЯ лодка!
И наконец-то, впервые за весь день, появилась возможность хоть что-то съесть! Кстати, началась усиленная эксплуатация столика из ИКЕА (в жанре "кофе в постель"). В постели у нас в семье пить кофий не принято, а в кокпите яхты - avec plaisir! Ничего, что я по-французски?
Потом осталось перевернуть "Каламбурчика" и закатать валиком наружную поверхность - днище, борта и оба транца.
И, если вспомнить известную песню "The Final Countdown" группы "Europe", то, получается, в следующий "подход" счётчик обнулится и произойдёт спуск на воду нашего "Каламбурчика"! И это - РАДУЕТ!!!
Приглашаю всех сочувствующих на это торжественное мероприятие. Принимаю поздравления, восторги, ахи-вздохи. Можно - деньгами!
Эпизод 13. Спуск на воду.
Хотя прогноз погоды на сегодня был не сильно благоприятный, решили пойти на лодочную. Как сказал Екклесиаст: "Кто наблюдает ветер, тому не сеять, и кто смотрит на облака, тому не жать". Аминь.
В первую очередь сделали надпись на кормовом транце, обозначающую, с одной стороны принадлежность данного плавсредства к "головному параходу", с другой стороны, являющуюся также и названием самой пеноплексовой лодочки.
И сразу же начал устанавливать швартовные утки и скобы для тента. Кстати, навес к тому времени уже демонтировали, а самого "Каламбурчика" поднесли совсем близко к воде. Пусть привыкает!
После того, как были установлены швартовные утки, появилась возможность отпустить нашего малыша в первое самостоятельное плавание. Правда, пока на достаточно коротком поводке. Мало ли чего!
Как видим, в порожнем состоянии "Каламбурчик" практически не касается воды!
Ну и, конечно, мы всей нашей дружной компанией отметили это дело!
Потом вполне оперативно изготовили пайолы и сиденья для банок (закреплять их пока не стал, положил просто так) и наконец-то осуществили тест-драйв! Уключины тоже пока решили не делать (надо кое-что предварительно обмозговать), да и время поджимало.
Также сегодня были сделаны фанерные дуги для тента, но, поскольку сам тент немного шире лодки и потребуется его кое-где ушить, то временно не стали использовать завязки и скобы, а просто обмотали верёвкой.
На этом и всё! Данный мой судостроительный проект на Дзен-канале завершается. Пишите, комментируйте, спрашивайте!
В некоммерческих целях каждый желающий может использовать любые материалы, опубликованные в этих статьях - чертежи, фотографии, тексты. Желательно со ссылкой на первоисточник!
...
А я поделюсь первыми впечатлениями от "Каламбурчика".
Для команды "двое взрослых" лодку можно было бы делать раза в полтора поменьше. Сейчас она совершенно спокойно выдержит четырех человек, а то и пять. И это, конечно, очень неплохо, но вес и габариты можно было бы немного и уменьшить! Короче, учту в следующем проекте! Шютка. Почти...
Ниже предлагаю посмотреть видео первого ходового испытания нашего "Каламбурчика". В конце видео на заднем плане на берегу виднеется полный зависти "Каламбур"... Ничего, через три-четыре дня он тоже будет на воде.
Спасибо всем, кто прошёл со мной весь этот путь! Удачи! Семь футов под килем вашим лодкам, катерам и яхтам!
Разумеется, я, как автор канала PuzzleMaker не прощаюсь с вами.
Впереди вас ждёт много интересного. Будут продолжены публикации моих авторских уроков по программе трёхмерного моделирования Blender, будут статьи о некоторых моих головоломках, технологии их изготовления... Так что не забывайте заглядывать ко мне "на огонёк". Всем пока!
Эпизод 14. Послесловие.
Спустя некоторое время решил-таки сделать небольшое дополнение. С одной стороны, появился кое-какой опыт эксплуатации "Каламбурчика", и, опять же, это будет вполне логичным завершением серии статей про нашу самоделку. Некое подведение итогов, так сказать.
После окончания пеноплексовых работ автор данных строк усиленными темпами переключился на подготовку к навигации "основного парахода" - тримарана "Каламбур".
Достаточно оперативно кое-где подремонтировали и покрасили, и, благословясь, спустили на воду!
Затем поставили мачты, вооружили и отправились в первое в этом сезоне плавание! Как раз к этому времени приехал сын с семейством, так что на отсутствие кворума сетовать не пришлось!
Погода была разной. И хорошей и не очень. Как обычно, то есть...
Но члены нашей многочисленной команды вполне уверенно справлялась с тяготами - на аппетит и сон не жаловались; часы досуга скрашивали различными играми...
Разумеется, нынче нас всюду сопровождал "Каламбурчик", который мы на "коротком поводке" буксировали за одним из поплавков.
Кстати, самодельные уключины я заменил на "фирменные", и вёсла тоже купил новые. Старые оказались коротковаты, поскольку борта у "Каламбурчика" достаточно высокие.
Как видите, "Каламбурчик" вполне уверенно берёт на борт пять человек - троих взрослых и двух детей!
Поскольку дно у лодки не плоское, а обладает явно выраженной килеватостью, то "Каламбурчик" хорошо удерживается на курсе, не виляется во все стороны, как обычная надувнушка! И это - очень радует!
Возможно, в будущем я немного переделаю крепёж уключин - "вмурую" в борта хорошие болты из нержавейки, к которым будут надёжно прикручиваться уключины. Нынче я этого не сделал по причине банального отсутствия этих самых уключин...
Ниже прилагаю небольшой видео-сюжет с плаванием нашего "Каламбурчика" с полной загрузкой.
На этом разрешите откланяться. Навигация началась, не до компьютера! Кама ждёт!
P.S.
После нескольких дней эксплуатации, решил изменить систему хранения и транспортировки "Каламбурчика".
Теперь наша пеноплексовая лодочка размещается между главным корпусом тримарана и его правым поплавком, в положении "вверх килем". Над уровнем воды поднимается и фиксируется с помощью двух ленточных талей. Подъём и спуск на воду (с последующим переворотом в рабочее положение) занимает полторы-две минуты. И это - в одиночку!
"Табышмак": деревянные авторские головоломки Андрея Устюжанина
Часть I. Часть II. Часть III. Часть IV. Часть V. Часть VI. Часть VII. Часть VIII.
#самодельная лодка из пеноплекса #лодка из пенопласта #макет самодельной лодки #лодка своими руками #тузик для яхты