Многие смогут вспомнить, что в царской России был налажен выпуск автомобилей под названием - "Руссо-Балт". Выпускались машины на Русско-Балтийском вагонном заводе. Вот про историю этого предприятия я сегодня и расскажу.
В 1869 году немецко-голландская фирма Van der Zypen und Charlier, получила в России заказ на производство 500 вагонов. Количество по тем временам огромное и чтобы сэкономить на таможенных пошлинах, руководством компании, было решено построить в Риге (тогда это была территория Российской Империи), завод. Строительство завода было удачным решением и уже скоро предприятие стало самым крупным машиностроительным заводом на территории Российской Империи. В 1900 году Русско-Балтийский завод изготовил 5513 товарных и 219 пассажирских вагонов.
Акционерам можно было радоваться и считать полученные доходы, но в 1904 году началась русско-японская война и заказы резко сократились. Вот тут-то, правлением завода и было принято решение о начале производства автомобилей. К 1908 году был создан отдел по производству автомобилей, а в 1910 году была выкуплена компания по производству экипажей «Фрезе и К». Про эту компанию и её основателя Петра Александровича Фрезе я расскажу в одной из статей. Сейчас же скажу, что этот человек был первопроходцем автомобилестроения в России. Помимо того, что он построил первый в России легковой автомобиль, он ещё изготовил первый грузовой автомобиль, автопоезд и первый электромобиль. Да, Вы не ослышались. В 1899 году в Российской Империи был построен первый электромобиль. А в 1900 году электромобиль уже можно было взять на прокат в Петербурге и Варшаве.
Однако, мы вернёмся к Русско-Балтийскому вагонному заводу. Прототипом для первого автомобиля стала бельгийская машина «Fondu». И название у первых автомашин было «Русско-Балтийский». Привычное для нас название «Руссо-Балт», машина получила с началом продаж во Франции, как более понятное для французов. Автомобиль неоднократно принимал участие в международных соревнованиях и стал первым авто доехавший до вершины Везувия.
Кроме вагонов и автомашин завод прославился ещё и выпуском самолетов. Всем известный «Илья Муромец» также изготавливался на Русско-Балтийском вагонном заводе. Спроектирован он был гениальным конструктором - Игорем Ивановичем Сикорским. В процессе изготовления самолёт несколько раз менял своё название. Он был «Грандом» и «Русским Витязем». В процессе работы над своим детищем Игорь Сикорский менял и название. Нам уже самолёт известен под названием «Илья Муромец», обладатель множества мировых рекордов, а также первый в мире пассажирский самолёт с отдельной от кабины пилотов пассажирским салоном.
И вновь, начавшаяся война внесла свои коррективы в работу завода. По решению Николая Второго, в 1915 году завод был эвакуирован в Москву и частично в Петроград. В Москве было выкуплено место на территории современного района Фили. Завод получил название «Второй Автомобильный Завод Руссо-Балт». На новом месте нужно было время для возобновления выпуска автомобилей. И когда первые машины только начали покидать территорию предприятия началась революция. Уже в 1918 году завод был национализирован и получил новое название - «Первый государственный бронетанковый завод». На этом этапе название Русско-Балтийский вагонный завод перестаёт существовать. Однако, фактически, завод получив новое имя продолжает работать. И даже к 1922 году производит ещё 5 автомобилей «Руссо-Балт». Вот только время диктует свои условия и постепенно завод переходит на выпуск исключительно военной техники.
В 1941 году, при наступлении немцев, завод был эвакуирован в Казань. Где получил название «Казанское авиационное объединение имени С.П. Горбунова». В годы войны завод внёс свой вклад в разгром фашисткой Германии. Днем и ночью на предприятии собирали бомбардировщики.
После окончания войны завод был возвращён в Москву. В 1961 году получил название «Машиностроительный завод имени М.В. Хруничева». В настоящее время мы его знаем как «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». На производстве были выпущены межконтинентальные баллистические ракеты и ракето-носитель «Протон», а также разрабатывались модули для Международной Космической Станции.
Вот такой путь прошёл завод от выпуска первых товарных вагонов, до постройки модулей МКС.
Ну и не так давно, в 2006 году, группа инвесторов попыталась возродить автомобильную марку «Руссо-Балт».
Было изготовлено четырехместное купе, получившие название «Russo-Baltique Impression”.
Автомобиль имел неплохие характеристики:
Мощность - 552 л.с.
Максимальная скорость - 312 км/ч
Новинка получила высокие оценки среди критиков. Планировалось изготовить 15 экземпляров по цене 1,8 млн. долларов. Вот только сборочный цех покинул единственный автомобиль, после чего проект свернули.
Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк 👍
Впереди у нас ещё много интересных статей.