Как ты Ниву назовёшь, так на ней и поедешь. Эту модель назвали «Нива Легенд». Понятие «легенда» расшифровывается как приблизительный синоним понятия «миф» или как сказочное, фантастическое. Скорее всего разработчики хотели сделать что-то из ряда вон, а «получилось как всегда» (афоризм Черномырдина).
Всё, что изменилось в этой модели за последние годы, — это салон. Он изменился полностью и очень приятно смотрится. И, что особенно радует, появились подголовники, а для ремней безопасности предусмотрены аккуратные клипсы. Хорошо выполнены передние кресла с защитным пластиком снизу.
Но в «остальном, прекрасная маркиза,» …не всё так хорошо. Сиденье водителя неудачно расположено и сидеть неудобно независимо от роста. К тому же отсутствует регулировка руля. И вместимость багажника невелика. Домкрат и запаска расположены под капотом. Если такой вариант кому-то нравится, то мне нет. Причем для домкрата в профиль напоминающего букву Г, необходима подставка.
Осталось прежним расположение мотора и пятиступенчатой коробки передач, неразрезной мост задней оси. Далее двигатель объёмом 80 л.с., но оснащён распределённым впрыском и гидрокомпенсаторами привода клапанов. Безусловно, ресурс пробега невелик, но зато этот двигатель изучен до маленького болтика и может быть отремонтирован даже в безлюдной деревне (но мастер остался пока там) и за сущие гроши.
Но не только мотор необходимо ремонтировать, коробка передач также требует к себе пристального внимания через 30 000-40 000 км. и не забудьте про подшипники передних колёс. А лужицы в салоне тоже как всегда, так как уплотнители окон и дверей часто некачественные. При качественном ремонте с хорошими запчастями и расходниками машина будет находиться в нормальном состоянии.
Для разгона до 100 км/час требуется 17 секунд. Для городской дороги это подходит, но на трассе выше ста км. требуется подруливание. От всех машин , выпускаемыми в России, всегда достаточно много шума, а от «Нивы» больше всего, так как к шуму двигателя прибавляется шум от трансмиссии.
Теперь про управляемость. Руль лёгкий и не требует приложения усилий, а в повороты требуется входить с небольшим, но усилием. По просёлочным дорогам с серьёзными ухабами машина идёт легко, и вы можете не опасаться пробить подвеску. Ну а пассажирам в салоне такая езда не покажется комфортной. Она раскачивается на больших буграх и впадинах, если их вы будете проходить несколько быстрее.
Машина сможет ползти и по глубокому снегу и по болотистой местности до тех пор, пока не сядет на «брюхо».
Покупатели этой машины — небогатые люди, живущие вдали от больших трасс, и им нужен недорогой и удобный транспорт. И ничего другого более доступного пока не предвидится.
Если у вас появились какие-то возражение или дополнения, то обязательно прокомментируйте в конце статьи.
#лада #лада нива #нива легенд #нива 4х4