В последний год уходящего XIX века петербургские обыватели могли наблюдать на улицах своего города зрелище поистине необычайное — первый действующий образец электрокара. Благодаря оригинальному электромотору и инновационным аккумуляторам электромобиль позапрошлого века мог развивать скорость до 40 километров в час и двигаться без подзарядки 60 километров кряду.
Нужно сразу сказать, что первым, кто приставил к тележке электромотор, был венгерский изобретатель Аньос Джедлик. Но дальше этого дело не пошло по причине технического несовершенства составных агрегатов, в том числе аккумуляторных батарей и электромоторов. Первого серийного автомобиля пришлось ждать почти полвека, когда в 1899 году русский дворянин, инженер-изобретатель Ипполит Владимирович Романов создал полноценный электромобиль для перевозки пассажиров.
Свой первый электромобиль, не пошедший в серию, он сконструировал на десять лет раньше. Романов не пошел по пути других изобретателей, которые довольствовались соединением уже существующих силовых установок с аккумуляторами, как сделал некогда Аньос Джедлик. Ипполит Романов разработал собственный мотор и оригинальную конструкцию аккумуляторов.
Главной задачей изобретателя было создание элементов питания повышенной емкости и малого веса. Этого ему добиться удалось. Дело было за новым электромотором. Моторы Романова выдавали мощность в шесть лошадиных сил и развивали скорость до 40 километров в час. Привод был передним: два мотора при помощи цепей крутили передние колеса. Аккумулятор и двигатели располагались в середине электромобиля под пассажирскими скамейками. Водитель сидел сзади — по схеме, используемой в английских кебах. Чтобы экономить электричество, Романов впервые применил систему рекуперативного торможения, которая сегодня используется во всех электромобилях и гибридах. Пробег на одной зарядке составлял 60 километров, что по тем временам было вполне достаточно. Дело в том, что размеры городов заметно отличались от нынешних, поэтому такая зарядка позволяла курсировать по маршруту в течение дня. Тем более что пробег автомобилей с бензиновым или паровым двигателем был не многим больше. Первый двухместный электромобиль получил прозвище «Кукушка». Масса его составляла 750 килограммов, из которых почти половину весили электромоторы и аккумуляторы. Вслед за «Кукушкой» Романов создает уже полноценный омнибус для перевозки 17 пассажиров. Скорость передвижения была почти вдвое меньше, 20 километров в час, но пробег составлял все те же 60 километров.
Из книги «Изобретения, изменившие мир. История российских новаторов».
Авторский коллектив под руководством Владимира Кононова.
#Технологии #Книга #История #Новатор #РИО #Изобретение #Россия