В 1967 году на Монреальской выставке на стенде Alfa Romeo был представлен потрясающий новый концепт-кар. Автомобиль (которому даже не дали названия) представлял собой купе в агрессивном стиле, основанное на шасси Giulia Sprint GT с четырехцилиндровым двигателем Giulia Ti объемом 1600 куб
Зрителей встретил характерный дизайн передней части с убирающимися жалюзи фар и низкой широкой линией капота. Низкий капот плавно перетекает в просторное лобовое стекло и толстые задние стойки,где вы встречаете вторую главную визуальную изюминку автомобиля — набор смелых черных вертикальных планок. Эти планки не служили особой цели, кроме визуального акцента, но они были такой визитной карточкой дизайна, что с гордостью остались на месте в серийной версии
Говоря о производстве, концепт-кар никогда не задумывался как нечто большее, чем эксперимент по стилю, на самом деле, у него даже не было официального названия - «Монреаль» было прозвищем, данным ему публикой и прессой. Но он вызвал такой ажиотаж, что Alfa Romeo всерьез задумалась о его выпуске. В то время как большинство концептуальных автомобилей разбавляются, когда они поступают в производство, Montreal был исключением из правил
Вместо 1600-кубового четырехцилиндрового двигателя шоу-кара серийный Montreal имел 200-сильный 2,6-литровый V8 с сухим картером, заимствованный у экзотического спортивного гоночного автомобиля Tipo33. Этот великолепный высокооборотный двигатель V8 оснащен системой впрыска топлива SPICA и сочетается с 5-ступенчатой коробкой передач ZF, работающей через проверенную заднюю ось Alfa с самоблокирующимся дифференциалом
Он также получил большой воздуховод NACA на капоте, который, хотя и не работал, был хитрым трюком, используемым для маскировки
Очень стильный и удобный интерьер в сочетании с этой экзотической трансмиссией сделали Montreal практичным высокоскоростным континентальным крейсером. Несмотря на то, что он стоил больше, чем E-Type или Porsche 911, эффектный и экзотический Montreal производился семь лет, было построено 3700 экземпляров
