Когда в конце февраля Европа и США наложили санкции и закрыли свое воздушное пространство от полетов российских судов, а компании Boeing и Airbus потребовали вернуть свои самолеты, находящиеся в лизинге у наших авиакомпаний, казалось, что вот он, конец российской авиаотрасли.
Однако, спустя 3 месяца мы видим, что коллапса нет и авиаперевозки осуществляются как внутри страны, так и за ее пределы - в те страны, в которые нашим самолетам доступ разрешен.
Самолеты есть
Конечно, проблема до сих пор очень актуальна, тем более, что уже начался сезон отпусков и спрос на авиаперелеты растет. Но эксперты уверяют: с тем объемом пассажирского потока, который ожидается в этом году (а он существенно снизился из-за ситуаций на международной арене) наши авиаперевозчики справятся.
Наш парк воздушных судов насчитывает на сегодняшний день порядка 1000 магистральных воздушных судов. Этого количества хватало и раньше, когда не было таких ограничений на перелеты. Сегодня же, по прогнозам экспертов, более половины россиян планируют провести свой отпуск на дачах из-за нестабильности и неопределенности геополитической и экономической обстановки.
То есть, часть граждан решило никуда не ездить из соображений экономии, другая часть опасается выезжать за рубеж из-за недружественного отношения к себе и запрета на пользование пластиковыми карточками.
Пошли-таки на уступки!
Два-три месяца назад только и разговоров было, что о судьбе самолетов Boeing и Airbus, находящихся в лизинге. Фирмы-производители требовали их немедленно вернуть. Однако сегодня ситуация поменялась. Поняв, что даже если самолеты к ним вернутся, руководству Boeing и Airbus придется их либо поставить в ангары, либо продавать за бесценок, обрушив тем самым весь мировой вторичный авиарынок.
Первый вариант совсем неподходящий, поскольку простой такого количества самолетов принесет миллиардные убытки. Второй вариант по масштабам убытков едва ли не хуже первого: российские самолеты почти еще новые и их появление на вторичном рынке поставит крест на развитии производства вообще - зачем покупать дорогостоящие новинки, если можно купить почти такие же из России практически за бесценок?!
Безопасность - превыше всего!
То же и с запчастями, запрет на поставку которых также прописан в западных санкциях. Поскольку самолеты находятся в лизинге, они фактически принадлежат компаниям-производителям и именно они отвечают за техническое обслуживание и безопасность этих воздушных судов.
А поскольку каждая уважающая себя компания дорожит своей репутацией, то во избежание громких скандалов с крушением самолетов производители будут исправно поддерживать российский авиапарк в технически исправном состоянии.
Так что проблема с самолетами на ближайшую перспективу разрешилась. Да и полеты за границу перестали быть несбыточной мечтой. Открыта Турция, да и в Европу можно летать, правда, с пересадками.
Сейчас власти ведут переговоры с дружественными странами о предоставлении гарантий, что наши воздушные суда не подвергнутся аресту в их аэропортах. Вроде бы формальность, но сложившейся ситуации необходимо заручиться железобетонными гарантиями безопасности. Так что в скором будущем ожидаем существенного расширения географии полетов.
А где вы планируете отдохнуть нынешним летом? Поделитесь планами на отпуск. И не забудьте подписаться на наш канал - мы обеспечим вам нескучное времяпрепровождение, даже если вы никуда не полетите.
#политика #Россия #новости мира #история #власть #мнение #факты #политика россии #лизинг #европа