Уже многие годы клеймо Made in Russia означает для меня высокое, даже по мировым меркам, качество продукции. Это касается не только автомобильной индустрии. Крупнейшие мировые бренды открыли заводы в России не только для того, чтобы поставлять продукцию со своими наклейками на российский внутренний рынок, но и экспортировать ее в другие страны мира. Так, сделанные в России шины финской марки Nokian продаются в десятках стран мира, включая западную Европу и США.
Конечно, это российская заслуга лишь отчасти, например сейчас говорить о приятном инвестиционном климате не приходится. Но считаю важным подчеркнуть, что именно западные бренды со своим локализованным производством, контролем качества, культурой самого производственного процесса, создали ориентиры, горизонты для всех локальных производств и брендов. Установили высокие планки в качестве, технологиях, маркетинге.
В результате, те производители, кто не смог приблизиться к зарубежным конкурентам, выбыли из борьбы в "денежных" сегментах рынка. Обратный пример — марка Cordiant, объединившая Ярославский и Омский шинные заводы, и сумевшая превратить винтажные, громоздкие и неэффективные (по крайней мере, в нашем "диванном" представлении) советские производства в современные и конкурентоспособные шинные заводы в Омске и Ярославле, с годным брендингом и поддержкой. Так это выглядит со стороны.
В любом случае, в год марка Cordiant выпускает 5 200 000 легковых шин, это немало. Но главное, что эти шины по тестам вполне сравнимы с зарубежными конкурентами, в чем я имел возможность убедиться на тестах зимних шин Cordiant Snow Cross 2 и летних шин Cordiant Comfort 2. На тесте последних, они, по моему субъективному мнению, по всем параметрам уступили вдвое более дорогим шинам Goodyear, но превзошли не менее дорогие аналоги от Bridgestone.
Но на том тесте в Португалии, впрочем, не удалось проверить шины по мокрому асфальту, к тому же, наверняка это были "предсерийные" шины. Которые, вдобавок, я "ушатал", промчавшись 70 километровый шершавый серпантин в спортивном режиме на стоковом и совсем не гоночном автомобиле — Mercedes-Benz GLC 250d. После этого шины практически лишились плечевой зоны.
С того момента я планировал протестировать серийные, магазинные Cordiant Comfort 2 на одной из своих машин, но как-то не доходили руки. Можно, наверное, считать это снобизмом и потребительством — при возможности выбора на тест более дорогих шин именитых марок, я выбирал их. Этой весной все изменилось — внимание к продуктам российского производства выросло по очевидным причинам. Но способны ли полностью российские шины как продукт полностью заменить иностранные аналоги? Чтобы это выяснить, решил попробовать полностью российские шины на Аркане.
Когда комплект привезли, я был в длительной командировке. Шины пролежали в разогретом весенним солнцем салоне Арканы три недели. Честно говоря, ожидал, что внутри будет вонять как на подпольном химзаводе дедушки Хайзенберга, но нет. Запах был, но не давящий, без головокружения и прочих "радостей".
Сами шины внешне ничем не отличаются от продукции иностранных брендов. Черные и круглые. Все сделано аккуратно, облоя на блоках протектора или боковине нет, понравилась отделка внутренней части шины.
Рельефный стильный логотип,
посередине на протекторе шершавая насечка — для минимизации уровня шума до прикатки шины.
Но есть и что-то родное. Клеймо с датой производства (15 неделя 2022 года) имеет неаккуратные края,
штампы ОТК и цветовые метки для расположения ниппеля также выглядят неаккуратно. Кисточкой наносили, что ли?
Но это мелочи, конечно, на фоне цены шины в 9000 рублей за баллон, что существенно ниже, чем у конкурентов с иностранными именами (цена могла бы быть намного ниже, если бы оптовики не накручивали ценники по своему усмотрению, ведь завод отпускает эту шину вдвое дешевле).
По сопротивлению аквапланированию модель Cordiant Comfort 2 (данные по типоразмеру 205/55R16) относится к верхнему классу А (топливная экономичность — класс С). Заявленный уровень шума — 71 дБ, показатель не рекордный.
Индекс нагрузки и скорости 100H — это 800 кг на ось и 210 километров в час. Больше 211 по спидометру Arkana не едет, а легально-безлимитные автобаны в обозримой перспективе для частной гражданской техники недостижимы, так что этого должно хватить.
Индикатор износа начинается с 6 мм. У «Нокиан» — с 8 мм.
Шиномонтаж без проблем — до 25 грамм на сторону.
Первые ощущения приятные. Плавный ход, в меру точные реакции на руль. Шины очевидно мягче чем зимние шины Nokian Hakkapeliitta 10p, но уводов при перестроениях не заметил.
Уровень шума средний, но скорее тут виновата посредственная шумка самой Арканы. Сами шины почти не слышно, но аэродинамический гул после 120-130 км/ч ощутим.
Экстремальные маневры пока не пробовал, также открытым остается самый главный вопрос — как поведут себя шины на мокрой дороге, и особенно насколько реально высока стойкость к аквапланированию.
Поэтому сходу ставить много звездочек сразу после получения покупки и ее внешнего осмотра, как делает среднестатистический покупатель "алиэкспресса", не буду. Главные тесты впереди.
Теперь вам слово, уважаемые читатели. Что думаете про полностью российские шины? Как в данном случае, из Омска, так и прочие наши бренды. Делитесь своим опытом использования отечественной шинной продукции!