Всем привет! Вы на канале Moscow Dream Cars! В сегодняшней статье мы расскажем вам об одной из последних модели Porsche на механической коробке передач. Погнали!
(1) Предисловие:
В мире постепенно начинают отказываться от механических коробок передач. Данное решение объяснить просто. Все больше тех, кто не желает работать с тремя педалями и постоянно дергать рычаг КПП.
Но остаются единицы людей, которые не против полностью управлять автомобилем и самостоятельно переключать передачи. Porsche понимают это, поэтому делают соответствующие релизы.
Новая модель Porsche 911 имеет приставку “Sport Classic”, что отсылает нас на старые модели компании, которые были на механической КПП. Современный 911 Sport Classic будет ограничен тиражом в 1250 экземпляров!
(2) Изменения во внешнем виде и салоне:
Главной идеей 911 на “механике” стала эстетика старых Porsche, заключенная в современном кузове, поэтому отличий во внешнем виде не так много.
Первыми в глаза бросаются декоративные наклейки по обоим бортам. Никакой особой смысловой нагрузки они не несут, это лишь очередная отсылка от Porsche к старым гоночным моделям (цифры на дверях означают стартовый номер авто). Еще одна заметная деталь — колеса на центральной гайке, что также является некоторым намеком на спорт.
Главная фишка расположена сзади. Вместо навороченных современных антикрыльев здесь установили спойлер “утиное крыло”. Подобные устанавливались на модели 911 в далеком 1964 году.
Закос под ретро стиль наблюдается и в салоне. Центральная часть сидений и дверные карты обиты не кожей, а старомодной тканью в клеточку. Выглядит достаточно необычно особенно среди дорогой отделки и продвинутой системы мультимедиа.
Некоторые изменения наблюдаются и в приборной панели. У аналогового тахометра изменили шрифт и добавили зеленую и красную зону. Кроме того, Porsche убрали из авто часть шумоизоляции для большего эффекта.
(3) Самый мощный Porsche “на механике”:
Ну а самые главные изменения находятся под капотом у 911. Эту модель можно официально считать самым мощным Porsche “на механике”.
До недавнего времени этот титул принадлежал трековому GT3, который можно было заказать как на автоматической, так и на механической КПП. Но в трековой версии установлен V6 на 4 литра, который выдает всего лишь 510 л.с.
В Porsche 911 Sport Classic устанавливают мотор от модели Turbo. Данный двигатель на 3,7 литра рабочего объема выдает 580 л.с., но для новой ретро версии его решили “придушить” до 550 л.с.
Это решение нужно для того, чтобы сделать тачку чуть устойчивее на дороге, ведь на “классику”, как и на старые модели, ставится не полный, а задний привод.
Максимальная скорость останется примерно такой же, как и у версии Turbo, — 315 км/ч. До сотни тачка будет ехать за 4,1 секунды.
Кузов и шасси также были позаимствованы от модели Turbo, поэтому в тачку решили добавить подруливающие задние колеса и углерод-керамические тормоза.
(4) Стоимость легенды:
Модель Sport Classic станет одной из самых дорогих доступных к покупке Porsche. Цена ретро модели в Германии стартует от 273 тысяч евро, хотя самая заряженная флагманская версия Turbo S стоит всего 230 тысяч.
В Россию тачка скорее всего не попадет из-за санкций Запада, да и раскупить эту модель должны быстро. Эх, не судьба нам с вами увидеть такую красоту…
А как вы считаете, Sport Classic стоит своих денег или нет? Напишите в комментариях!
А если вы являетесь большим фанатом бренда Porsche, то возьмите любую их модель в аренду у нашей компании (у нас их 11 штук). Moscow Dream Cars собрал полный автопарк Porsche: от классического Cayenne до заряженного 911 Turbo S. Ждем вас в гости!
На сегодня у нас все. Спасибо, что дочитали до конца. Ставьте лайк, если было интересно. Удачи!
#авто #спортакары #новые автомобили #porsche 911 #porsche cayenne