Сегодня расскажу об одном случае с износом катализатора в выхлопной системе, который мне стоил небольшого попадания на деньги и чуть не закончился дорогостоящим ремонтом двигателя.
Как оказалось, ситуация достаточно распространённая, и особенно актуальна для автомобилей корейских производителей. Но, к моему удивлению, официальный автосервис, куда я езжу годами, ни разу меня об этом не предупредил. Да и мои знакомые автолюбители как то ни разу эту тему не поднимали. Хотя я, после этого случая, неприменимо бы рассказывал об этом в любой беседе на авто тему за кружкой чая.
Началось всё с того, что в один прекрасный день на приборной панели во время движения загорелся значок неисправности двигателя. Мы сразу в автосервис, там нам за 1700 р. провели диагностику двигателя и сказали, что у вас вышел из строя катализатор.
Катализатор (каталический нейтрализатор)- это такая штука в выхлопной системе, которая снижает выброс вредных газов в атмосферу.
Их стали ставить в связи с требованием соответствия автомобиля экологическому классу Евро-4. На последних моделях класс повысился до Евро-5 и стали ставить по два катализатора. У нас Хендай Солярис ещё прошлого выпуска, катализатор стоит один.
В общем сказали, что обычно его просто удаляют. На ходовые это никак не повлияет. Процедуру удаления катализатора с перепрошивкой оценили в 15т.р. При этом замена на новый стоит 100т.р. Возврат неисправного катализатора нам никто не предложил.
Я стал изучать тему и выяснил, что катализатор состоит из ценных элементов - соединения родия и палладия. Цена этих металлов за последние 6 лет выросла в несколько раз. И сейчас даже остатки старого катализатора можно сдать в приём металлолома исходя из цены 15000 за килограмм. А в Солярясе его примерно на 450-600 грамм. То есть это где-то на 7-8т.р.
Звоню в сервис, говорю, положите старый катализатор в багажник. Сам уже потом выясняю, что вокруг полно предложений по бесплатному удалению этих катализаторов с евро-перепрошивкой и установкой на его место пламегасителя. Там просто в счёт оплаты берут старый катализатор.
По итоге в сервисе (это Восток Авто) мне сказали, что ваш катализатор так расплавился, что от него остались лишь небольшие кусочки. Остальное застряло в выхлопной трубе. Выдали мне мешочек с остатками грамм на 120. Подозреваю, что просто отсыпали. И, как выяснилось, там даже пламегаситель не ставят за эти деньги.
Сказали, пыль и крошки могли попасть в двигатель, что очень плохо. Это главная проблема этих катализаторов. Мой естественный вопрос - а где вы были раньше, почему ни разу за многие годы обслуживания не предложили проверить катализатор? Проблема же стандартная.
Как я понял, некоторые их удаляют не глядя через 30 км. пробега от греха подальше. Но через 50 км. уже точно надо проверять. Двигатель дороже, чем все эти экологические стандарты, тем более с нашим качеством бензина после 50 км. он в этом плане бесполезен.
Только пожали плечами. Сказали, дескать, у некоторых вообще лампочка двигателя не загорается и они убивают двигатель до такой степени, что на сервис приезжают уже на эвакуаторе и с перспективой дорого ремонта движка. Чисто визуально определить износ катализатора вообще очень сложно. У нас, когда загорелась лампочка, никаких признаков неисправности не наблюдалось, ничего не рычало и не трещало. Разве что повышение расхода масла двигателя является знаком.
В общем из всей этой истории делаем два важных вывода:
- Удаляем этот катализатор через 50 км. пробега (у корейцев) от греха подальше. Ну или проверяем его регулярно в автосервисе специальными приборами.
- Делайте там, где бесплатно меняют катализатор на пламегаситель и делают перепрошивку системы и дают гарантию. Старый катализатор пойдёт в оплату услуг. Если на вашем авто катализатор весит много, больше килограмма, то стоит поменять его за деньги и продать отдельно. Но надо присутствовать при удалении, чтобы не украли половину кусков.
Важный момент, делайте это в надёжных сервисах. Бывали случаи, что просто ставили "обманки", стирали ошибки, а сам катализатор даже не удаляли.
На счёт пламегасителя мнения разные. Говорят он сберегает гофру глушителя, снижает звук выхлопной системы и способствует меньшему расходу масла в двигателе. Но возможно это и не так.
Некоторые, кстати, удаляют катализаторы просто так, не из-за двигателя, а для улучшения мощности автомобиля. И есть мнение, что без него меньше расход бензина. Но спецы говорят, что улучшения не значительные. Мощность увеличивает целый комплекс мероприятий, а не просто удаление катализатора.
Да и есть небольшие минусы езды без катализатора - увеличивается расход масла. Нужно чаще проверять. Немного больше шума и неприятного запаха от выхлопных газов, особенно летом.
Ну и напоследок про ТО без катализатора. Да, там замеряют выхлоп. Но если проехать на сильно прогретом автомобиле, то может прокатить. Да и ТО сейчас весьма условное.
Надеюсь информация была полезной для вас. Ставьте лайки, подписывайтесь и напишите в комментариях о своём опыте.