В предверии ежегодного ретропарада и дня города наш парк готовиться по своему. Т.к. из ретротехники у нас только говновоз на шасси ГАЗ 53, то на всеобщее обозрение мы его не погоним.
Зато каждый год к нам приезжают ретро автобусы из личной коллекция Антошевского, даже иногда заезжают в наш парк на ремонт.
Один из примеров:
Мерседес О325 поистине редкий гость в Питере. Эти автобусыбыли закуплены Москвой в 1994-1996 г. в колличестве 421 единица. Помимо столицы они поставлялись в Ставрополь, Тюмень,Башкирию, Казань и другие города.
Данный автобус — детище турецкого филиала автобусного "Мерседеса", ранее Otomarsan. На данном заводе производили старые европейские модели и делали на их базе свои собственные. Так что наш красный красавец не имеет ничего общего с автобусами Мерседес — кроме агрегатов и самого названия.
Начнем с того, что на дорогах общего пользования я вообще никогда не видел этой машины. Так что ЗИЛ - 164, на мой взгляд, определенно заслуживает внимания. Прибыл к нам в парк с помощью технички.
ЗИЛ-164 но же "он же Захар"– приемник ЗИС-150, а вернее его модернизация (как ВАЗ 2101 и ВАЗ 2105 на ременном моторе). Это двухосный грузовик, выпускавшийсяна заводе имени Лихачева с 1957 по 1964 год. На работе я не мог найти ни одного человека, который, мог бы без мата и внятно объяснить, откуда это название...
"Ну, Захар и Захар! Как же его еще называть, всегда так называли" (с)
От ЗИС-150, ЗИЛ-164 отличался:
- алюминиевой ГБЦ, вместо чугунной;
- повышенной жёсткостью кронштейнов креплений крыльев;
- иной застёжкой капота
- новым отопителем и системой обдува ветровых стёкол тёплым воздухом.
Может есть и другие отличия. Если знаете, напишите в комментариях.
Меня удивила 3х местная кабина, и возможность откидывания ветрового стекла.
Буду наблюдать за судьбой этой прекрастной машины.