Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай, произошедший с английским эсминцем HMS Hunter. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине. Из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены).
Корабли проекта 7 так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей проекта 7. Было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей.
После этого в конструкторских бюро заводов, занимавшихся выпуском этих кораблей, были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделений. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У.
Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла. Каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА). Главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок.
Первичная закладка корабля по проекту 7 была произведена 26 августа 1938 года на заводе № 190 им. Жданова, а в 1937 году работы были приостановлены и возобновлены лишь в январе 1938 года. Корабль был перезаложен. Проект 7У имел конструктивные отличия от проекта 7, что повлекло за собой частичную разборку и переделку корпуса корабля.
Спущен на воду корабль был 2 октября 1938 года, в течение года после спуска на воду корабль достраивался и вооружался. Был принят государственной комиссией 6 октября 1940 года и включён в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года.
Основные характеристики
Корпус
Основные измерения корпуса
Длина наибольшая - 112,5 метров
Ширина наибольшая - 10,2 метров
Осадка максимальная - 5,01 метра
Водоизмещение нормальное - 1972 тонн / максимальное - 2529 тонн
С целью уменьшения веса для обшивки корпуса использовались маломарганцовистые стали марок 20Г и З0Г, имевшей повышенную прочность и меньший вес, но одновременно и большую хрупкость.
Ходовые характеристики
Котлы были шатровые, вертикальные, водотрубные с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Они имели по 6 форсунок, поверхность нагрева каждого котла — 655 м2, производительность — 80 тонн пара в час. Параметры пара — давление 27,5 кг/см2, температура 340° С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.
Расположены они были в два эшелона в одном эшелоне находился один ГЗТА и 2 котла.
Силовая электрическая сеть эсминца питалась постоянным током напряжением 110 — 115 В.
В качестве основных источников тока использовались два турбогенератора марки ПГ-3 мощностью 100 кВт каждый.
В качестве резервных выступали дизель-генератора ПН-2Ф мощностью по 31,5 кВт, созданными на базе дизеля «Рустон».
Эсминцы проекта 7У оснащались противопожарной системой с единой магистралью и выводом трубопроводов на верхнюю палубу и надстройки. На конце каждого ответвления устанавливался пожарный рожок (всего — 25 шт.). Система обслуживалась двумя турбопожарными насосами производительностью по 45 т/ч и напором воды 16 кг/см2; насосы располагались по одному в первом котельном и втором машинном отделениях. Кроме того, имелась мотопомпа производительностью 50 т/ч, пять пеногенераторных установок и индивидуальные огнетушители системы «Минимакс».
Орудия
Главный калибр
4 Орудия Б-13 в одноорудийных палубных установках со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имели длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5° до +45°.
Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 27,5 км.
Универсальный калибр и ПВО
2 - 76-мм орудий 34-К, достаточно мощны орудия но расположены они были неудачно.
2 - 45-мм полуавтоматов 21-К, обладали низкой скорострельностью и малыми секторами обстрела.
2 - 12,7-мм пулеметов ДШК или ДК.
Торпедное вооружение
2 - 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы - пороховая и пневматическая.
Минное и бомбовое вооружение
«Сторожевой» имел возможность принять до 60 мин КБ-3 или 62-65 мин обр. 1926 г. или 96 мин обр. 1912 г.
Для использования глубинных бомб был установлен рычажный бомбосбрасыватель и запас глубинных бомб 10 Б-1 и 20 Б-2.
Средства связи обнаружения и управления
Корабль был оснащен двумя оптическими дальномерами ДМ-4 с базой 4 м оба размещались в командно-дальномерном посту, одним ДМ-3 с базой 3 м, зенитным ЗД-1 с базой 1 м и двумя стереотрубами БСТ.
Корабль был оснащен шумопеленгатором «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур»
Штурманское оборудование корабля включало состояло из гирокомпаса «Курс-1», четырех 127-мм магнитных компасов ЗМИ, лага типа ГО, эхолота и механического лота ЗМИ.
Радиооборудование корабля включало по одному передатчику «Шквал-М», «Бухта», «Бриз», приемопередатчик «Рейд», по два приемника «Метель» и «Дозор», один приемник 45-ПК-1. Кроме того, имелся радиопеленгатор «Градус-К».