Затянувшийся кризис производства Volkswagen Group в России может обернуться полным закрытием заводов. Судьба нижегородского конвейера уже де-факто решена, Калуга — под вопросом.
Недавно Matador.Tech рассказывал о витавших вокруг немецких заводов слухах и мнениях. Как обычно, правда оказалась где-то посередине. Глава российского представительства «Фольксваген легковые автомобили» Михаэль Арндт (Michael Arndt) разослал информационное письмо дилерам, в котором сообщил о бессрочности продолжающегося простоя производства. Также в тексте говорилось о том, что завод в Нижнем Новгороде «завершил операционную деятельность» 3 марта — то есть, ещё до завершения срока лицензии на локализованное производство.
Сама лицензия истекла 25 мая, а в письме ни слова не говорится о её продлении. И хотя прямым текстом о полном закрытии цехов в Нижнем не сказано, посыл Арндта ясен: в России остаётся только основной Калужский завод. Бросать его планов пока нет, правда, и перспективы весьма туманны.
Против течения
Из формулировок письма становится очевидно, что Volkswagen всеми силами пытается сохранить выпуск машин в России, но вынужден подчиняться общеевропейским и американским санкционным трендам. Текст (есть в открытом доступе) изобилует обтекаемыми фразами типа «текущая ситуация накладывает ограничения», «в связи с высоким общим уровнем неопределенности», «в связи с европейскими санкциями» и так далее. То есть, немцы намерены держаться за основной калужский завод до последнего и как-то сглаживать ситуацию хотя бы на словах. Тем не менее, в заключении было честно сказано, что учитывая все обстоятельства, VW «не может предсказать [российское] производство на 2022 год».
По итогу: Volkswagen дверью не хлопает, более того — марка сама заинтересована сохранить потенциал в нашей стране. Однако, несмотря на огромные ресурсы концерна, вечно плыть против сильнейшего течения в одиночку не сможет даже он.