17 июня 1982 года, летчик-испытатель Н. П. Бездетнов совершил первый полет на опытном вертолете В-80, получившем впоследствии название Ка-50. Широкой общественности он известен также по прозвищу «Черная акула», которое закрепилось за ним после выхода на экраны в 1993 году одноименного российского кинофильма.
В 1970-х годах в армейской авиации Сухопутных войск основным боевым вертолетом был Ми-24, боевая эффективность которого не совсем удовлетворяла руководство Министерства обороны. К тому же в США уже проводили испытания нового ударного вертолета YAH-64 «Апач». Поэтому 16 декабря 1976 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения, который бы по своим характеристикам мог противостоять заокеанскому оппоненту.
История
В 1977 году на Ухтомском вертолетном заводе им. Н. И. Камова под руководством главного конструктора С. В. Михеева началось проектирование боевой машины В-80 (прототипа Ка-50) по традиционной для морских, но инновационной для сухопутных вертолетов соосной схеме расположения несущих винтов.
Благодаря этой схеме расположения винтов Ка-50 может выполнять ряд маневров, практически недоступных вертолетам с одним несущим винтом. Например, на больших скоростях полета Ка-50 совершает такой горизонтальный маневр, как боковой вираж (« воронка»): вертолет на скорости 100-180 км/ч выполняет боковое перемещение вокруг цели на неизменной высоте. «Черная акула» способна перемещаться боком со скоростью 80 км/ч и летать назад со скоростью 90 км/ч. Экипаж Ка-50 сокращен до одного человека благодаря разработке высоко интегрированного бортового оборудования, обеспечивающего возможность автоматического пилотирования и боевого применения, а также обмена информацией между вертолетами в группе. Высокая боевая живучесть вертолета достигается за счет бронирования кабины летчика и важнейших агрегатов, применения безопасно повреждаемых конструкций. Впервые в мире на вертолете установлено катапультное кресло К-37 с тянущей ракет-ной системой, обеспечивающее катапульти-рование летчика на любой скорости и высоте полета. Его безопасность обеспечивается предварительным отстрелом лопастей несущих винтов. Основная задача боевого ударного вертолета — уничтожение бронетанковой техники противника, его средств ПВО, а также прикрытие своих наземных войск от атак боевых вертолетов противоборствующей стороны. Поэтому основу бортового вооружения Ка-50 составляют противотанковое управляемое вооружение, неуправляемые ракеты и 30-мм пушка 2А42.
Боевое крещение «Черной акулы» состоялось в ходе контртеррористической операции в Чечне, куда в декабре 2000 года прибыла боевая ударная группа в составе двух Ка-50 и одного вертолета разведки и целеуказания Ка-29. Вот несколько примеров их успешной работы. 9 января 2001 года на задание отправился Ка-50 в сопровождении Ми-24. При входе в горное ущелье в районе населенного пункта Комсомольское летчик «Черной акулы» уничтожил неуправляемыми ракетами склад боеприпасов боевиков. 6 февраля в условиях горно-лесистой местности группа в составе двух Ка-50 и одного Ка-29 обнаружила и с одного захода уничтожила с дальности 3 км двумя ПТУР «Вихрь» укре-пленный лагерь боевиков.
Тактико-технические характеристики Ка-50
Тип: Ударный вертолет
Двигатель:
- 2 х ТВД ТВ3-117ВМА
мощностью по 2200 л. с. каждый
Размеры, м:
- длина: 14,21
- высота: 4,93
- диаметр несущих винтов: 14,5
размах крыла: 7,44
Вес, кг:
- пустой: 7700
- взлетный: 10800
Технические характеристики:
- максимальная скорость, км/ч: 390
- практический потолок, км: 5,5
- дальность с боевой нагрузкой, км:
около 520
Вооружение:
- 2 х 23-мм пушки УПК — 23-250
в подвесных контейнерах
(2 х 500 патронов) - НАР С-13 (2 х 5 шт.)
- НАР С-8 (4 х 20 шт.)
- тяжелый НУРС С-24
- управляемое ракетное вооружение: ПТУР «Вихрь» (2 х б шт.).
- Возможна подвеска УР «воздух — воздух», пушечных контейнеров и бомб: ФАБ-500, ФАБ-200, ФАБ-120, ФАБ-100; КМГУ-2; ЗБ-500; РБК-500; РБК-250.
Скоро выйдет статья про Ка-52. Подписывайся чтобы не пропустить интересную информацию. Ставь лайк,пиши комментарии.