«У Сталина была хорошая черта: он не любил всякую сволочь и очень любил Россию. Он был для честных. И воспитывал надёжных. Потому и побеждали». Это известные слова конструктора Ильюшина, записанные Феликсом Чуевым. Вспомнилось после очередного обсуждения на популярном военном форуме.
С пеной у рта доказывают – не принимал товарищ Сталин никакого участия в судьбе легендарного штурмовика Ил-2. Да и машинка вышла так себе. Сначала конструктор не вписался в заданные наркоматом ТТХ. Потому пришлось выкинуть стрелка и превратить штурмовик в «летающий бетонный гроб».
А потом через свои связи Ильюшин пропихнул негодную машину вперед талантливого творения Сухого. Пошла промышленность молотить самолёты, которые ни пикировать толком не могут, ни в бомбардировщики не годятся. То ли дело, гениальные машины у фрицев!
Тут только руками развести. Нагорожено такого, что лопатой не разбросать. Давайте маршала Язова послушаем, что ли? О том, как рождался легендарный «летающий танк». И насколько этим вопросом занимался лично товарищ Сталин.
- «Ильюшенька», что ты ж горбатый такой?
- Да потому что на горбу всю Отечественную вытащил!
Язов рассказывает историю «горбатого» самолёта так. В конце сорокового года машина была готова к запуску в серию. Получился универсальный штурмовик переднего края. Который мог решать почти любые задачи. Универсальность его и подкосила.
В один голос от конструкторов из «конкурирующих фирм» до сотрудников наркомата и военных кричали, что универсальная схема собрала все недостатки и растеряла достоинства узкоспециализированных боевых самолётов. Ильюшина объявляют чуть ли не вредителем! Сам конструктор вспоминал, что на всякий случай собрал чемоданчик с тёплыми вещами и мешочком сухарей.
Ведь и правда, Ил-2 не самый лучший бомбардировщик по дальности и бомбовой нагрузке, не может тягаться по маневренности с истребителем, слишком шумный и медленный для самолёта разведки. Зато отличный баланс всего – натурально летающая тридцатьчетвёрка, самый массовый самолёт тех лет.
Сталин, в отличие от деятелей из наркомата, понимал – армии скоро понадобится простая в производстве рабочая лошадка. С хорошим бронированием кабины, приличным вооружением. Которую можно будет штамповать десятками тысяч. С максимальной унификацией всего – от производства до обслуживания в частях.
За четыре года выпустили 36 тысяч штурмовиков Ильюшина. В одном Куйбышеве выпуск доходил до двадцати пяти машин в день. Вдумайтесь, по две новых эскадрильи каждый день!
Машинка-то вышла гениальная! Мотор нетребователен к топливу с низким октаном. Управление максимально простое, супер подготовленного пилота не требует. Взлетает с любой, в том числе грунтовой, взлётки. Даже дефицитного дюраля требует не так много, половина деталей фанерная. Что, кстати, давало возможность вернуться на аэродром даже с плоскостями в решето.
Конфликт взялся решать Сталин. Чтобы не рубить сгоряча, пригласил конструктора недельку пожить и поработать у себя на даче. Разговоров о достоинствах и слабых сторонах нового самолёта за неделю было немало.
Через неделю Сталин вызывает Ильюшина с докладом на Политбюро. Но слово пока не даёт, сначала заслушиваются доклады противников нового Ила. И только когда всё высказано объявляет доклад конструктора:
«А теперь, товарищи, послушайте, что думаем мы с товарищем Ильюшиным!»
Самолёт пошёл в серию. Хорошо известна телеграмма Сталина директорам заводов Шенкману и Третьякову:
«Вы подвели нашу страну и Красную Армию. Вы не изволили до сих пор выпускать самолёты Ил-2. Самолёты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб. Шенкман даёт по одному Ил-2 в день. Это насмешка над страной, над Красной Армией.
Нам нужны не МиГи, а Ил-2. Если 18-й завод думает отбрехнуться от страны, давая по одному Ил-2 в день, то жестоко ошибается и понесёт за это кару.»
К чести директоров надо сказать, что в течение месяца выпуск штурмовиков был доведен до двух десятков ежедневно. Но и после этого товарищ Сталин держал на личном контроле ежедневные поставки в войска.
Из воспоминаний конструктора Яковлева опять же хорошо известен случай, когда нарком Шахурин запутался в данных и Сталин преподал ему наглядный урок. Тут же были обзвонены авиазаводы и собраны сводки остатков готовых самолётов. Вот Вам сводка, товарищ нарком, товарищ Сталин для Вас работу сделал. Идите к военным и согласовывайте графики приёмки на фронт. Вроде бы, ничего такого, а пристыдил, так пристыдил.
Так что участие товарища Сталина в судьбе «летающего танка» было самым непосредственным. Армия получила отличный массовый штурмовик. Один из британских генералов от авиации про машину Ильюшина писал так:
«Россия выпотрошила немецкую армию. Ил-2 был одним из её наиболее важных хирургических инструментов».