Часть II.
5. 5. Ил-4 (ДБ-3Ф) дальний бомбардировщик.
Являющийся дальнейшим развитием ДБ-3, двухмоторный бомбардировщик Ил-4(кодировка НАТО Bob - "Боб") считается, пожалуй, одним из самых известных самолетов Великой Отечественной Войны. Революционную концепцию бомбардировщика большой дальности с большой скоростью С.В. Ильюшин сформулировал еще в 1933 году в проектировке ДБ-3. Сам ИЛ-4 производился с 1939 по 1945 годы, выпущено было более 5000 единиц самолетов. Начало войны выявило множественные недостатки, как в конструкции так и в производстве и снабжении, однако, Ил-4 достойно прошел боевое крещение, поучаствовав в сентябре 1941 в бомбардировке немецких городов, справляясь с возложенными на него задачами, принял участие во всех важнейших операциях советско-германского фронта. Так же имел модификацию торпедоносца Ил-4Т.
Максимальная скорость на высоте - 398 км/ч
Мощность двигателей - 2х1100 л/с
Практическая дальность - 2020 км
Практический потолок – 8300 м
Экипаж - 4 чел.
Вооружение - 2х7.62 пулеметов ШКАС, 1х12.7 пулемет УБТ, до 2500 кг бомб, 940 кг торпеда 45-36-АН или 45-36-АВ
6. Ту-4 дальний стратегический бомбардировщик.
После создания ядерной бомбы, средством ее доставки являлись стратегические бомбардировщики. Одним из таких, в послевоенном мире, оказался разработанный ОКБ Туполева Ту-4 (кодировка НАТО Bull - "Бык"), который, по сути, являлся копией имевшихся в СССР американских В-29, методом обратной разборки. Ту-4 впервые в Союзе был оснащен системой дистанционного управления, что значительно повысило эффективность самолета. Бортовой локатор и автопилот позволили обнаружить и поразить цель в плохую погоду и ночью, поддерживался оптимальный режим работы двигателя, что увеличило дальность полета, автоматический прицел ОПБ-18 позволял бомбометание на любой высоте и скорости. Серийно производились машины с 1947 по 1952 годы, в ряды ВВС поступило более 1200 экземпляров, имел множество модификаций, в том числе и пассажирскую – Ту-70
Максимальная скорость на высоте - 558 км/ч
Мощность двигателей - 4х2400 л/с
Практическая дальность - 6200 км
Практический потолок – 11200 м
Экипаж - 11 чел.
Вооружение - первоначально 10х12.7 мм пулеметов УБ, потом 10х20 мм пушек Б-20Э и позже НС-23 (23 мм) в пяти башнях - две в передней кабине, одна в задней, одна за ней и одна в кормовой кабине,
Бомбовая нагрузка 6000-8000 кг (6-8 ФАБ-1000)
7. Ил-28 фронтовой бомбардировщик.
Один из первых советских реактивный двухдвигательный фронтовой бомбардировщик, разработки КБ С.В. Ильюшина, Ил-28 (кодировка НАТО - Beagle - "Гончая") мог нести ядерное оружие. Принимал участие во множестве вооруженных конфликтах, в том числе войне во Вьетнаме 1964-1974 годов (4 бомбардировщика были переданы северовьетнамским ВВС) и Афганской войне, где успешно применялись в составе ВВС Демократической Республики Афганистан (все самолеты будут уничтожены в результате диверсии на авиабазе Шинданд в 1985г.). Состоял на вооружении не только СССР, но множества дружественных стран, с 1964 производился в КНР под обозначением Харбин-5. При пилотировании отмечались комфортные условия на борту, хорошая управляемость, легкость обслуживания и высокая маневренность машины. В Союзе Ил-28 производился с 1949 по 1955, всего выпущено более 6500.
Максимальная скорость на высоте - 906 км/ч
Мощность двигателей - 2х2700 кгс
Практическая дальность - 2400 км
Практический потолок – 12500 м
Экипаж - 3 чел.
Вооружение – стрельба вперед 2х23 мм пушки НР-23, кормовая установка Ил-К6 2х23 мм пушки НР-23, бомбовая нагрузка на внутреннем отсеке 1000-3000 кг
8. Ту-16 бомбардировщик средней дальности.
Тяжелый советский многоцелевой турбореактивный самолет ОКБ Туполева Ту-16 (кодировка НАТО Badger - "Барсук"), выпускался, в том числе, в модификации бомбардировщика, носитель ядерного вооружения (Ту-16А), задумывался как замена устаревшего Ту-4. Серийно производился с 1953 до 1963 года, надежный долгожитель состоял на вооружении вплоть до 1993г., всего выпущено около 1500 машин. Первое боевое крещение получил в индонезийско-малазийском конфликте, т.к. поставлялся в Индонезию, наряду с Египтом и Ираком. Применялся в Арабо-израильском, ирако-иранском конфликтах, в боевых действиях в Афганистане, нанося бомбовые удары со средних высот. Лицензионные усовершенствованные копии под обозначением Xian Н-6 состоят на вооружении Китая по сей день. За период производства уникального самолета было освоено 11 его модификаций, путем доработок на серийных и ремонтных предприятиях- более 40.
Максимальная скорость на высоте - 1050 км/ч
Мощность двигателей - 2х9500 кгс
Практическая дальность - 5925 км
Практический потолок – 12300 м
Экипаж – 6-7 чел.
Вооружение – 7х23 мм пушки АМ-23, три спаренные установки с дистанционным управлением, одна носовая неподвижная. кормовая установка Ил-К6 2х23 мм пушки НР-23, боевая нагрузка 9000 кг, бомбы до ФАБ-9000 или морские мины.