Когда я его увидел, шок посетил меня. На мотоцикле было написано, что на нем установлен Super Rotor, то есть мотор, аналогов которому нет.
Это история про советский эскортный мотоцикл ИЖ "Лидер", который так и не пошёл в серию.
Когда СССР переживал времена своего заката и распадался на маленькие окраины, автопромышленность перешла в руки частных дизайнеров - "самоделкиных". Советские изобретатели вынуждены были зарабатывать деньги сами. И однажды Богатырев Виктор Николаевич и Глухов Герман Яковлевич решили рискнуть и сделать подарок стране в виде этого скоростного мотоцикла эскортного сопровождения. Знали бы они 30 лет назад, что слово "эскорт" примет иное значение. Но тем не менее, эскорт - это не то, о чём вы подумали, это эскорт сопровождения первых лиц государства.
В итоге в 1989 году получился уникальный проект под названием ИЖ "Лидер".
ИЖ Лидер - это единственный в своём роде экспериментальный образец эскортного мотоцикла в роторно-поршневым двигателем. В качестве силового агрегата был установлен 2-секционный роторно-поршневой мотор РД-601. При рабочем объёме в 613 см3, он выдавал мощность 52 л. с. при 6000 об/мин.
Установка была разработана "Вниимотопромом" в городе Тольятии и "Ижевским мотозаводом, и во многом унифицирована с ВАЗ-овскими роторными агрегатами, которые в те времена уже начали активно ставить на автомобили для спецслужб.
Двигатель создавался в тяжёлых условиях развала страны в конце 80-х годов. Так был создан экспериментальный образец для эскортного сопровождения кортежей официальных делегаций и патрульной службы мотоцикла с РПД. Заниматься данным проектом было поручено специалистам Ижевского мотозавода, причем это был полноценный госзаказ, который предусматривал постановку модели в мелкосерийное производство.
Богатырев Виктор Николаевич и Глухов Герман Яковлевич работают над макетом ИЖ-Лидер
2-секцинный роторно-поршневого мотора РД-601 показывал неплохие результаты. При рабочем объеме в 613 кубиков, он выдавал мощностью 52 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 51Нм при 3500 об/мин.
В результате дизайнерского поиска, на свет появилось сразу несколько ходовых макетов советского супербайка, которые своей внешностью напоминали лучшие образцы тогдашних японских и немецких мотоциклов.
Первым в своём роде стал ИЖ "Лидер" — аппарат с очень развитой капотировкой и массивными пластиковыми обтекателями, которые хорошо защищали водителя от ветра и осадков. Своими обводами он чем-то напоминает мне легендарный спорт-турер BMW K1, появившийся на свет примерно в то же время в 1988 году. ИЖ вышел в 1989 году на год позже.
Год выпуска - 1989
Страна производитель- СССР
Выпущено единиц - 1
Вес/кг - 145
Мощность/л. с. - 145
Максимальная скорость/ км/ч - 195
Данный аппарат является единственным образцом. Его нашли в ужасном состоянии на одном из спецпарковок и восстановили. После реставрации он находится в частном музее.
В таком состоянии уникальный мотоцикл пребывал в последний раз, когда его видели. Печальная картина.
Как и на баварце BMW K1, на ИЖ Лидере тяга мотора передавалась на заднее колесо посредством кардана. Было построено 2 опытных варианта Лидера: первый — с уже упомянутым РПД, а второй — с более привычным 2-цилиндровым оппозитным ДВС от серийного мотоцикла Урал.
А в таком состоянии находились останки другого Лидера — с мотором от Урала. Страшно на это смотреть.
В поисках оптимальной формы, макеты мотоциклов строились как вокруг шасси с РПД, так и с привычным оппозитным мотором. Дизайн практически соответствовал лучшим западным моделям, хотя отдельные элементы выглядели на таком красавце чужеродными, например барабанные тормозные механизмы или спицованные колесные диски, хотя проектом также предусматривались и легкосплавные.
Планы создателей были амбициозные. Наладить для страны полноценный серийный выпуск таких аппаратов и даже организовать массовые поставки за границу для нужд полицейских служб в разных странах. Но времена финансирования были тяжёлые, а проект нуждался в финансовой поддержке, денег в стране не было, поэтому проекту ИЖ "Лидер" не суждено было реализоваться. Долгое время создатели огибали пороги различных организаций в поиски поддержки, но увы, мотоцикл для спецслужб никому оказался не нужен.
Сейчас мотоцикл восстановлен и находится в единственном экземпляре в частной коллекции. Вот такая интересная судьба у ИЖ "Лидер" с роторно-поршневым двигателем.
Максим Новиковский
МОЙ ВК ТУТ
МОЙ ТЕЛЕТАЙП ТУТ
МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ ТУТ
МОЙ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН ТУТ
НА МОЙ ЖЖ ТУТ
МОЙ ОК ТУТ
МОЙ ПРОЕКТ ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ПОХУДЕТЬ, КАК Я НА 46 КГ - ТУТ
Всем спасибо за просмотр! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Дальше будет красивее, интереснее, увлекательнее и мистичнее.
#мото #история #СССР #иж #моторы #мотоциклы #совесткиемотоциклы #спецтраспорт #роторныйдвигатель #азлк #москвич #максимновиковский #яндекс #дзен #спецгараж #музей