Всем привет. Сегодня у нас будет необычная статья, частично отзыв о эксплуатации, совмещённый с моим обзором авто и личными впечатлениями от этой машины. Познакомились мы с человеком, который 15 эксплуатировал произведение китайского автопрома. К китайским машинам у народа до сих пор отношение достаточно противоречивое. Кто-то их нахваливает, говорит, что корейским брендам уже ничуть не уступают, кто-то же, наоборот, говорит, что качество еще хуже, чем отечественный автопром. Скорее всего, правда где-то посередине. У нас эти машины в регионе есть, но не сказать, что их много по дорогам. И вроде бы по цене они достаточно привлекательные, но до сих пор многие их побаиваются. Но тем это авто интересно было руками «пощупать». Героем нашей сегодняшней статьи будет автомобили Черри Фора (А21) -2007 года выпуска. Владелец приобрел ее новой в начале 2008 года и проездил на ней до этого года. Машина притом эксплуатировалась только в Сибири, в небольшом шахтерском городке.
Знакомьтесь – Черри Фора (А21)
Итак, данная машина сошла с конвейера в 2007 году. Данное авто выпускалось с 2006 по 2010 годы. Модель не радовала потребителей широким выбором комплектаций. Их было всего три, две из них с двигателем 1.6 на 119 л/с и одна с двухлитровым мотором мощностью 128 л/с. Все комплектации с механической коробкой передач и передним приводом. Эта конкретная машина с двигателем на 1.6 литра.
15 лет на Черри – как это было.
Машина приобретена новой, но официального обслуживания изначально практически не знала, прошла только 2 первых ТО. Дело в том, что к официальному дилеру нужно было ездить за 200 км, проще было на местных СТО за машиной следить. Сейчас на машине пробег чуть больше 240 т. км. Притом на ней в реальности достаточно немного ездили — в режиме дом-работа-магазин, а по выходным иногда на дачу и отдых. Масло менялось через 10 т. км пробега, а приводные ремни - на пробеге, кратном 60 т. км в среднем.
Поломки за период эксплуатации.
- На пробеге 110 т. км заменен радиатор системы охлаждения.
- 3 раза поменян комплект сцепления: первый раз на 80 т. км, второй на 115 т. пробега, третий на 170 т. км.
- Полная замена элементов ходовой части на 140 т. км. (поломок как таковых не было, ходовая «устала» к этому пробегу)
- Ремонт генератора – 2 раза.
- Замена моторчика печки
- Замена замка зажигания
- Несколько заездов к электрику по мелочи.
Причина смены автомобиля
На удивление, кузов автомобиля в удовлетворительном состоянии, явных очагов коррозии нет. Тут, думается, все объясняется регионом эксплуатации - Сибирь, и то, что на дорогах, где ездила эта машина, не было химических реагентов. Так что причина продажи другая — во-первых, двигатель. Он уже явно свой ресурс выработал, потому что жор масла присутствует, притом достаточно серьезный. На 1000 км литр доливается. Во-вторых, все навесное просится под замену, плюс, электрика стала очень сильно глючить. Также ходовая часть уже требует практически полной замены. По средним прикидкам владельца, чтобы оживить авто, нужно около 150 т.р. вложить сейчас в него. Ну, и никто не застрахован, что дальше с кузовом проблем не будет. Так что владелец выставил авто на продажу.
Личные впечатления от автомобиля.
Салон.
Салон почему-то напоминает хорошо собранную «Волгу». Пластик мягкий, кожа сидений неплохого качества. Правда, там были накидки. Ну, и понравилось то, что 15-летняя машина достаточно тихая по сравнению с салоном Гранты. Можно охарактеризовать, что это хорошо собранный салон из бюджетных материалов.
Как едет.
Поскольку двигатель у машины уже сильно уставший, да и ходовая тоже, тут сложно какие-то выводы делать. Но, по крайней мере, сцепление более-менее. Передачи длинные на коробке.
От автора блога.
Что поразило в этой машине, так это отсутствие коррозии. Некоторые мифы про эти машины ходят на эту тему. Ну, и то, что салон в достаточно хорошем для 15-летней машины состоянии. Имеется в виду не косметика, а отсутствие лишних звуков.
Сейчас китайские бренды постепенно захватывают рынок и сложилось впечатление, что этих машин даже больше, чем нужно. Имеется в виду количество разных брендов и моделей. По слухам, логистика подвоза запасных частей у них сильно отстает.
То, что вы про это думаете, пишите в комментарии. И если у вас был опыт эксплуатации, тоже с удовольствием про него бы почитала. У нас такие машины все-таки редкость.
Спасибо за ваши «лайки», помогают развивать канал. И удачи на дорогах!