Всем привет, друзья. Вы уже наверно отвыкли от позитивных новостей с российского автомобильного рынка и даже не ждёте ничего хорошего. И очень даже зря, потому что хорошие новости хоть изредка, но всё же проскакивают.
Совсем недавно стало известно, что на Чебоксарском заводе силовых агрегатов (ЧЗСА) началось серийное производство российского грузовика-вездехода Силант. Стоит отметить, что данное транспортное средство не является какой-то новейшей разработкой российского автопрома. Вездеход был создан ещё в 2006 - 2008 годах сотрудниками Научного автомоторного института.
До сегодняшнего дня вездеход Силант уже пытались производить аж два раза. Первый раз выпуск был налажен на заводе «Автоспецоборудование» в Великом Новгороде. Автомобиль выпускали там целых 4 года. В период с 2011 по 2015 год. Потом был перерыв в два года, после которого производство Силанта было возобновлено уже во Владимире на мощностях предприятия НПК «ЕВА». Совсем небольшими партиями вездеход собирали с 2017 по 2020 год. И вот сейчас третья попытка наладить серийное производство. Теперь уже в Чебоксарах.
В России у Силанта аналогов нет, это уникальный многофункциональный грузовик-вездеход. За рубежом самыми известными конкурентами отечественного вездехода являются немецкий Unimog и итальянский Bremach T-REX. Но оба этих транспортных средства безоговорочно проигрывают нашему Силанту по цене. Давайте уже приступим к обзору российского вездехода. Поехали!
Изначально автомобиль носил имя НАМИ-2868, но в серию пошёл под названием Силант. Это универсальный вездеход-грузовик, который может использовать практически как угодно. Сам производитель утверждает, что, например, в сельском хозяйстве одним Силантом можно заменить сразу три транспортных средства - фургон, самосвал и трактор (спереди и сзади на вездеход может быть установлено навесное оборудование).
А вообще, Силант может быть произведён в следующих модификациях: самосвал, вахтовый автомобиль, автомобиль аварийных служб, патрульный автомобиль, пожарная машина, автогидроподъёмник, скорая помощь, передвижной пункт, морозильная камера, экспедиционный автомобиль, снегоболотоход, автомобиль МЧС, рельсовый автомобиль, машина пылеподавления, коммунальный автомобиль и бортовой грузовик с краном.
Силант построен на базе автомобиля ГАЗ Садко. От Садко у него следующие элементы: рама, мосты, рессоры и колёса. Габариты грузовика-вездехода: длина - от 5610 до 6700 мм, ширина - 2240 мм, высота - от 2860 до 3200 мм, колёсная база - 2760, 3260 или 3770 мм в зависимости от модификации. Дорожный просвет равен 315 мм. Силант способен преодолевать брод глубиной до 1200 мм.
Грузоподъёмность в базовой модификации составляет 3 т. Но также у Силанта есть модификации грузоподъёмностью до 4,5 т. Кабина у вездехода каркасно-панельная. Каркас сварен из стальных труб квадратного сечения. Сверху он обшит панелями из композитного материала. В кабину помещается 3 человека.
На Силант может устанавливаться один из трёх двигателей на выбор. Это ММЗ Д245 (4,8 л 125 л.с.), ЯМЗ 534 (4,4 л 150 л.с.) и Cummins ISF 3.8 (3,8 л 152 л.с.). Моторы агрегатируются с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Силант, как и положено любому нормальному вездеходу, оснащается полным приводом. Имеет коробку отбора мощности и блокировки межколёсных дифференциалов. С завода Силант выпускается либо в модификации трактор, либо в модификации автомобиль. Максимальная скорость "трактора" - 40 км/ч, "автомобиля" - 90 км/ч.
Первый серийный экземпляр Силанта, собранный на Чебоксарском заводе силовых агрегатов, был продан в Казахстан. Там вездеход в модификации машина пылеподавления будет трудиться на местную горнодобывающую компанию.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!