Мэр Москвы Сергей Собянин пообещал возродить производство автомобилей «Москвич» на производственных мощностях, ранее принадлежавших «Рено», сообщает РИА Новости со ссылкой на личный блог столичного градоначальника.
Московский завод «Рено» занимался углубленной «отвёрточной сборкой» автомобилей на территории ликвидированного в 2010 году ОАО «Москвич». «Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право. Я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич»», – цитирует информационное агентство заявление столичного градоначальника. Технологическим партнером при реализации этого автомобильного «ренессанса» объявлен «КАМАЗ», а в качестве достижимой перспективы обозначен выпуск электромобилей. Собянин пообещал сохранить большую часть сотрудников «национализированного» завода и смежных предприятий.
Возглавил «новый» «Москвич» бывший заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Дмитрий Пронин, который с 20 лет пребывает на различных руководящих должностях в транспортном бизнесе.
«Москвич», один из крупнейших автомобильных заводов СССР, входит в число тысяч уничтоженных ради торжества «рыночной экономики» предприятий. Вряд ли стоит подробно пересказывать историю этого, по сути, разбоя и грабежа. Вкратце она такова: с приходом рыночных отношений построенное усилиями миллионов советских граждан предприятие плавно перешло в частные руки, далее было «грамотно» доведено до банкротства, имущество распродано, а на оставшихся площадях разместились иностранные «инвесторы». Потом последовали западные санкции, вызвавшие новую смену собственников. Ничего особенного. Примеров подобной «эффективности» рынка в России предостаточно.
Главное, что все оказались при деле: предприимчивые бизнесмены погрели руки на уничтожении производства, на «освоении» высвободившихся площадей, на использовании главного «преимущества» России – дешёвой рабочей силы. Только при «реконструкции» завода было украдено около 700 млн рублей. Теперь пришло время набивать себе карманы на «возрождении производства».
Ситуация очень напоминает историю с отечественным авиапромом. Сначала методично «оптимизировали» собственное производство, делая ставку на закупку импортных самолётов и комплектующих, а теперь «героически преодолевают трудности» с выпуском среднемагистрального российского МС-21.
Хорошо, что работники пока не лишатся работы. Однако есть все основания думать, что из возрождения «Москвича» получится очередной пшик. Уничтожать они умеют, а вот возрождать… Примеров пока, прямо скажем, нет.
Информация РОТ ФРОНТа
г. Москва