Сегодня поговорим про такую вещь как осадка судна. Вещь, с которой штурман встречается практически каждый день. Особенно который отвечает за остойчивость судна.
Осадка.
Для начала стоит разобраться в принципе, что такое осадка судна и каких видов она бывает.
Осадка - это шкала углубления судна. То есть как глубоко сидит судно в воде. Эта глубина измеряется от киля судна и до засечки шкалы осадки. Такие шкалы наносятся на корпусе судна с кормы, с носа и на миделе. Грубо говоря на середине судна. Такие шкалы бывают нескольких видов.
Метрическая.
С этим видом осадки все максимально просто. Цифры нанесенные в этой системе обозначают метры и их доли. Сам процесс съемки осадки опишу ниже.
Англосакская.
В отличие от метрической эта шкала уже использует римские цифры и счет в ней ведется в футах. Что добавляет свои сложности для людей, которые живут в мире, где используется метрическая система исчисления.
Ну и к слову, сам я пока не попадал на судна, на которых используется такая система.
Как снять осадку и для чего это делают?
Осадка судна - это один из критериев, по которому смотрят на сколько остойчиво судно в данный момент и как правильно оно загружено. Ведь на больших грузовых судах, каждый сантиметр осадки может равняться тысячам тонн полезной нагрузки. Таких, как топливо или груз.
Поэтому контроль осадок судна достаточно важный пункт в обязанностях штурмана. Ровный киль является показателем того, что судно остойчиво и имеет отличные мореходные качества. Также не стоит забывать про моменты изгиба и прогиба, но об этом как-нибудь в другой раз.
Так как же снять осадку? На самом деле здесь все очень просто. Необходимо лишь сравнить в каком положении находится поверхность воды относительно шкалы осадки. И стоит учесть тот факт, что высота цифры на шкале осадки и расстояние между ними равняются 10 сантиметрам.
А теперь глянем как это выглядит на практике.
И начнем мы смотреть осадку с кормы судна. В нашем случае это самый простой вариант, ведь надо просто выйти на причал. С кормы судна, сразу под названием судна можно увидеть нужную нам шкалу осадки. Учитывая все выше сказанное и небольшое волнение мы можем определить, что осадка на корме судна у нас 4,95 метра.
На фотографии, к сожалению не видно осадку на миделе, но с причала ее тоже хорошо видно. Она составляет 4,8 метра.
Теперь мы с вами отправимся на нос судна, чтобы снять такую же осадку с носа. Бак судна устроен таким образом, что просто вывалившись за борт, осадку снять не выйдет, поэтому преходится изгаляться.
С носа судна снимаем осадку уже известным нам способом. В нашем случае цифра 4,6 скрыта под водой, а поверхность воды находится ровно над ней. А это значит, что осадка равно 4,7 метра. Вспоминаем выше написанное, высота цифры равна 10 сантиметров.
Зная осадки и какие нагрузки испытывает судно, делаем вывод, что судно остойчиво и может смело идти в рейс. Ровного киля мы конечно не имеем, но согласно требованиям дифферент должен быть не больше одного метра.
Дифферент - это разница осадок носом и кормой.
Надеюсь вам понравилось. Очень благодарен за ваши комментарии и лайки. Если остались вопросы задавайте обязательно обсудим. А пока можете почитать и другие мои статьи: