Авиация - самый безопасный вид транспорта, за которым следуют автобус и поезд. Но учитывая, что по всему миру ежедневно совершается более 150 тысяч рейсов, несчастные случаи так или иначе происходят.
В этой статье мы проанализировали историю несчастных случаев 90 самых больших авиакомпаний. Данные об авариях взяты из исследований Aviation Safety Network, ведущей справочной организации по этому вопросу.
Несчастные случаи
Количество летных происшествий на протяжении последних десятилетий неуклонно снижается. Поэтому, чтобы дать представление о том, какая авиакомпания безопаснее на сегодняшний день, мы рассматриваем только несчастные случаи, произошедшие с 2010 года.
Мы считаем все несчастные случаи, которые произошли, когда пассажиры находились внутри самолета. Это может произойти во время посадки, руления, взлета, круизного полета и т. Д. Криминальные происшествия, такие как угон, не включены, поскольку они не связаны со стандартами безопасности авиакомпаний.
Рассматриваемые несчастные случаи можно разделить на два типа:
• Потеря корпуса: самолет восстановлению не подлежит.
• Частичное повреждение: самолет продолжает летать после ремонта.
Известно немало несчастных случаев с потерей корпуса, но во время которых не пострадали люди. Тем не менее, они, как правило, представляют собой более серьезные инциденты, чем частичный ущерб.
На диаграмме мы видим, что Delta Airlines имеет наибольшее количество аварий, три из которых были с полной потерей корпуса. Многие авиакомпании имеют нулевое количество несчастных случаев с 2010 года, показывая, насколько безопасен полет.
Размер флота
Общее количество несчастных случаев не является точным показателем для определения того, какая авиакомпания является самой безопасной. American Airlines является крупнейшей авиакомпанией в мире, поэтому у них количество несчастных случаев больше, только из-за бОльшего количества ежедневных рейсов.
Чтобы компенсировать это, мы объединим количество аварий с размером парка каждой авиакомпании (взяв только пассажирские самолеты). Согласимся с тем, что размер флота здесь не является оптимальным параметром, лучше считать общее количество пассажирских рейсов в каждой авиакомпании с 2010 года. Но из-за сложности сбора таких данных мы берем количество самолетов в качестве эталона, что также должно обеспечить адекватное масштабирование.
Мы видим, что American Airlines имеет 910 пассажирских самолетов, гигантское количество по сравнению с норвежской Widerøe с 43 самолетами, самой маленькой авиакомпанией, рассматриваемой в нашей статье. Также интересно заметить, что размер авиакомпаний не уменьшается линейно. То есть крупнейшие авиакомпании имеют большинство самолетов: флот American Airlines (№1) в 8,5 раза больше, чем KLM (№45), но KLM всего в 2,5 раза больше, чем Widerøe (№90).
Аварийность
Показатель аварийности, который мы используем здесь, это количество инцидентов, деленное на размер флота, все это умножено на 100. Это значение можно грубо рассматривать как доля самолетов авиакомпании, вовлеченных в аварию.
Используя этот показатель, мы видим, что большое количество несчастных случаев у Delta или American Airlines дают небольшой уровень несчастных случаев из-за их большого флота. С другой стороны, маленькие авиакомпании с несколькими авариями считаются высокоаварийными.
Как мы уже сказали ранее, аварии с потерей корпуса представляют собой бОльшую потерю, чем частичный ущерб. Чтобы принять это во внимание, мы также рассчитали уровень аварийности, умножив несчастные случаи от частичного повреждения на 0,5, так что их вес по сравнению с потерей корпуса ниже.
Результаты по этому показателю аналогичны с точки зрения наименее безопасных авиакомпаний. Тем не менее, некоторые авиакомпании, такие как Virgin Australia и Air Canada, показывают уровня аварийности ниже, поскольку большинство их аварий были лишь с частичными повреждениями. Например, последний случай с Virgin Australia в 2017 году заключался в том, что пилот слишком резко опустил самолет на взлетно-посадочную полосу при посадке, возможно, повредив некоторые конструкции.
Поскольку результаты были одинаковыми для невзвешенных и взвешенных показателей аварий, следующие разделы включают только невзвешенный показатель.
Самая безопасная авиакомпания: China Southern Airlines
С 2010 года множество авиакомпаний не имеют несчастных случаев, и все они могут считаться одинаково безопасными. Причина, по которой мы выбрали China Southern Airlines как самую безопасную, заключается в том, что это самая крупная авиакомпания с нулевым количеством несчастных случаев. Это означает, что у нее была большая вероятность столкнуться с опасными ситуациями, чем у небольших авиакомпаний, но компания избежала этого. С технической точки зрения статистическая погрешность аварийности в более крупных авиакомпаниях должна быть ниже, чем в небольших, учитывая их большее количество рейсов.
Второй могла бы стать China Easter Airlines, но авария В737-800 в марте этого года дала авиакомпании одну потерю корпуса. Таким образом, вторая позиция достанется созданной в 2006 году IndiGo.
Сравнивая уровень аварийности по регионам, можно увидеть, что Китай на самом деле - самый безопасный. США - следующие, но их уровень аварийности в 3 раза больше. Затем идет Европа, с уровнем в 1,5 раза больше, чем в Соединенных Штатах.
Почему Китай так безопасен для полетов? Вероятно потому, что правила безопасности полетов в стране очень хорошо реализованы. Три крупнейших авиакомпании в Китае (!) принадлежат государству: China Southern Airlines, China Easter Airlines и Air China. Таким образом, государство регулирует, выполняет и проверяет стандарты безопасности своих собственных авиакомпаний. Эта система не везде работает одинаково. Например, государственная авиакомпания EgyptAir несколько раз подвергалась санкциям за пробелы в обслуживании. Просто Китаю удалось реализовать это на наилучшей степени.
Успехи авиационной безопасности в Китае отчасти связан с ростом происшествий в 1992-1993 годах, когда произошло в общей сложности шесть несчастных случаев со смертельным исходом. Это, скорее всего, было причиной того, что правительство решило ужесточить правила и сохранить их такими до настоящего дня.
Наименее безопасная авиакомпания: Asiana Airlines
С другой стороны, корейская Asiana Airlines выглядит наименее безопасной из-за трех потерь корпуса и двух частичных повреждений с 2010 года. Эти цифры довольно высоки, учитывая небольшой флот компании состоящий всего из 69 самолетов. Последняя потеря корпуса Airbus A320-232 была в 2015 году в аэропорту Хиросимы. Шасси было частично разрушено из-за столкновений с оборудованием взлетно-посадочной полосы, двигатель скользил по бетону, начался пожар, но, к счастью, все благополучно эвакуировались.
Цифры для второго в списке самых не безопасных еще впечатлительнее: Saudia Airlines, пять потерь корпуса и четыре частичных повреждения с 2010 года, для парка из 144 самолетов. Последняя потеря корпуса Airbus A330 была в 2018 году: аварийная посадка из-за неисправности гидравлической системы шасси. Оно не могло быть полностью выдвинуто, и самолет скользил на брюхе по всей взлетно-посадочной полосе. Также без смертельных случаев.
Лоукостеры - самые безопасные
Лучше ли с безопасностью у лоукостеров? Нет! Сравнение всех проанализированных здесь бюджетных авиакомпаний с остальными показывает, что они на самом деле не намного безопаснее. Разница в аварийности невелика, но достаточна, чтобы понять, что низкая цена билета не означает меньшую безопасность.
Авария для авиакомпании на самом деле является огромной экономической потерей. Поэтому все перевозчики, бюджетные или нет, стремятся поддерживать свой флот в наилучшей форме и соблюдать все регламенты технического обслуживания.
"Низкобюджетность" исходит из меньшего количества и качества услуг, предоставляемых пассажирам. Ryanair, крупнейший в мире лоукостер, славится тем, что размещает свои аэропорты в отдаленных и более дешевых районах от города, а брендирует аэропорт, как будто он оттуда. В Швеции аэропорт Skavsta представляется как аэропорт Стокгольм, находясь в 100 км от него. Питание, ограничения на багаж, обслуживание клиентов ... все это сокращается за счет низкой стоимости билета. Но не безопасность.
Источник: Turbli
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале