В этой части я хочу осветить ремонт прогресиивной подвески на Kayo K4 2021.
Итак, для ремонта нам понадобится:
Подшипники игольчатые HK2020 - 4шт
Подшипники игольчатые HK2012 - 3шт
Сальники 20×32×5 - 6шт
Сальник 20×26×4 - 2шт (нижнее крепление моноамортизатора)
Размеры втулок, вдруг кому пригодится. Если найдёте, чем их заменить, пишите!
Втулки прогрессивной подвески Kayo K4:
12×20×82 - 1шт
12×20×55 - 2шт
12×20×20 - 1шт
Хочу обратить внимание, что оригинальные подшипники без обоймы. Наборные. Новые же с обоймой и меньшим количеством роликов, посмотрим, как будут ходить.
Несколько слов о том, как я снял старые подшипники. Они отлично выходят на горячую.
С косточкой вообще никаких проблем нет. В ней отверстия под подшипники сквозные, никаких упоров нет. Соответственно, греем, пока смазка вокруг подшипников не закипит и выпресовываем (выбиваем в крайнем случае) насквозь.
При запресовке новых подшипников в косточку помните, что упоров нет. Не задавите их слишком глубоко. Ровно по посадочное место.
С рычагом дела обстоят чуть сложнее, у подшипников есть упоры, насквозь их не выбить, только наружу вытаскивать.
Опять таки, их легко можно снять при помощи специального съёмника, которого у меня нет. Я раскрутил внутри подшипника болт М6 и выпресовал его изнутри.
В результате подшипник легко вышел.
Подшипник маятника можно снять таким же способом, но болт нужно приваривать. Об этом я рассказывал в статье замена подшипников маятника на Kayo K4.
Здесь подшипники просто пресуются до упора.
Ну вот и всё, собираем в обратной последовательности.
Все сальники лучше поменять.
При сильном износе втулки маятника тоже подлежат замене, но я не уверен, что они есть в продаже.
Если кто-нибудь нашёл, чем их заменить, пишите в комментариях!