Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
КОРАБЕЛ.РУ

Мастер-класс от США, как посадить субмарину на мель

Обычно словосочетание "сесть на мель" применяется к судам и кораблям, но, как выясняется, на мель может сесть и подводная лодка. Или воткнуться куда-нибудь носом, брюхом, чем-нибудь ещё и повредиться, и даже нанести увечья своей команде... которая, впрочем, её к этому и привела. На этот раз отличилась субмарина американского происхождения Connecticut класса Seawolf.Отличилась она давно, 2 октября 2021 г., но результаты расследования были опубликованы только вчера. Заключение весьма неожиданное и, если говорить по-простому, это – самодурство экипажа, не исследовавшего как следует местность. Интересно, что за 6 месяцев до инцидента Connecticut "поцеловался" с пирсом военно-морской базы Пойнт-Лома. Расследование показало, что столкновения можно было бы избежать, а командный состав следует привлечь к административной или дисциплинарной ответственности. Однако этого так и не произошло, а провинившихся лишь официально уведомили о результатах расследования. То есть... последующую аварию можно

Обычно словосочетание "сесть на мель" применяется к судам и кораблям, но, как выясняется, на мель может сесть и подводная лодка. Или воткнуться куда-нибудь носом, брюхом, чем-нибудь ещё и повредиться, и даже нанести увечья своей команде... которая, впрочем, её к этому и привела.

Подводная лодка США нашла приключения под водой / Фото: открытые источники
Подводная лодка США нашла приключения под водой / Фото: открытые источники

На этот раз отличилась субмарина американского происхождения Connecticut класса Seawolf.Отличилась она давно, 2 октября 2021 г., но результаты расследования были опубликованы только вчера. Заключение весьма неожиданное и, если говорить по-простому, это – самодурство экипажа, не исследовавшего как следует местность.

Интересно, что за 6 месяцев до инцидента Connecticut "поцеловался" с пирсом военно-морской базы Пойнт-Лома. Расследование показало, что столкновения можно было бы избежать, а командный состав следует привлечь к административной или дисциплинарной ответственности. Однако этого так и не произошло, а провинившихся лишь официально уведомили о результатах расследования. То есть... последующую аварию можно было предвидеть.

Субмарина Connecticut / Фото: Википедия
Субмарина Connecticut / Фото: Википедия

И вот 1 октября, по пути на Окинаву, проходя через неизведанные области, командир подлодки запросил более высокую транзитную скорость – 16 узлов, хотя местность не была как следует исследована. 2 октября вахтенный офицер зафиксировал в эхолотном журнале потерю промеров, однако не предпринял никаких действий. Наконец, в 5:18 показания эхолота практически «кричали», что полученные раннее данные по глубинам не соответствуют реальным, но вахтенный офицер опять не предпринял никаких особых действий, кроме приказа подниматься под углом 1°вверх. Результат оказался весьма плачевным, хоть и не смертельным.

Субмарина Connecticut / Фото: Википедия
Субмарина Connecticut / Фото: Википедия

Одиннадцать членов экипажа получили ранения, а «подбитая» лодка вражеским неизвестно чем (рельефом) поковыляла обратно на Гуам для срочного ремонта. Теперь следователь, наконец-то, рекомендовал внесудебное наказание за неисполнение служебных обязанностей командиру субмарины, старпому, штурману, помощнику штурмана, вахтенному помощнику.

Команду подводной лодки по итогу окрестили "особенно слабой".

#сша #субмарина #Connecticut #подлодка села на мель #корабел