Как и когда здесь появилась набережная? Почему процесс согласования её благоустройства занял больше 20 лет и решился только после вмешательства Екатерины II? Как набережная выглядела в дореволюционные времена и чем отличалась от современной? Что в годы СССР изначально хотели построить на месте Зарядья, и какое сооружение получилось в итоге? А также - как набережная изменилась за прошедшее время? Об этом и не только расскажу сегодня.
Как появилась набережная
Москворецкая - одна из самых центральных набережных Москвы. Тем не менее, достопримечательностей тут не так уж и много. Прежде всего на ум приходит Императорский Воспитательный дом (его первые постройки появились в 1760-х годах). В остальном здесь только парочка более-менее старинных зданий, которые тоже изначально являлись частью Воспитательного дома. В начале набережной можно увидеть церковь Зачатия Анны (появилась здесь в середине 16 века) и парк "Зарядье". Когда-то застройка местности была интереснее, но #история сложилась таким образом, что от некоторых сооружений вдоль набережной остались только воспоминания и старые фотографии.
Местность, где позже расположилась Москворецкая набережная, в 15-16 веках зимой часто использовали для рынка. Когда реку сковывал крепкий лёд, здесь появлялись прилавки торговцев. Продавали тут хлеб, мясо, дрова, сено и другие товары. В конце 16 века вдоль набережной появились стены Китай-города. Они разделили дорогу и центральные городские улицы. Поэтому рынок переехал ближе к современному Большому Москворецкому мосту и Москворецкой улице.
Настоящая набережная появилась здесь только в 1795-1798 годах. Берег Москвы-реки на этом участке укрепили деревянными сваями, а также насыпали немного земли. Всё это позволило организовать тут проезжую часть. В начале 19 века набережную облицевали камнем. А несколько позже здесь положили брусчатку и посадили деревья (липы). В принципе, в таком виде Москворецкая набережная просуществовала вплоть до масштабной реконструкции 1930-х годов.
Противники благоустройства
Интересно, что планы по созданию благоустроенной набережной появились ещё в 1775 году. Однако реализации задумок сильно препятствовал Опекунский совет. Он руководил Императорским Воспитательным домом. Учреждению принадлежали близлежащие участки земли, на которых имелись разные постройки. Например, Васильевские бани. Территория была огорожена забором. Для прокладки набережной требовалось всё снести. Делать этого не хотели. Поэтому затягивали согласование.
Чтобы решить проблему, пришлось вмешаться Екатерине II. Только после её специального указа, начались работы по благоустройству. Из любопытного в облике дореволюционной набережной можно отметить несколько спусков к реке. Это характерная черта того времени. Москвичи активно использовали реку. В первую очередь, для водовозов. Но также вдоль берега можно было часто увидеть и стирку.
Со временем здесь появились уличные фонари. А вдоль стен Китай-города построили склады. Изначально там хранили хлеб, который привозили по Москве-реке. Но потом помещения в основном превратились в лавки. В конце 19 века на дороге проложили рельсы, чтобы могла ездить конка. Кстати, своим названием набережная обязана Москворецкой улице, которая также дала имя и мосту. Слово "Большой" к нему добавили только после строительства нового сооружения, которое открыли в 1938 году.
За несколько десятилетий её и не узнать
Хоть зимние рынки в районе Москворецкой набережной давно ушли в прошлое, один торг сохранялся здесь вплоть до 1914 года. Правда работал он всего лишь 7 дней в году. То есть первую неделю Великого поста. Назывался рынок "Грибным", потому что это был основной товар, который здесь продавали. Также в ассортименте имелось множество других постных товаров (соленья, сушёные ягоды и фрукты, варенья и т.п.). Покупали тут и несъедобные вещи: например, посуду и кухонную утварь.
После 1917 года обустройству набережной не уделяли особого внимания. По проезжей части ездили трамваи, а вдоль Китайгородской стены (где снесли старые лавки) прогуливались москвичи. В 1930-х Москворецкую набережную заключили в гранитные берега. Многочисленные спуски к реке ликвидировали. Вместо брусчатки появилось асфальтовое дорожное покрытие. А движение стало намного интенсивнее. В начале 1950-х годов вдоль набережной исчезла стена Китай-города. За несколько лет до этого окончательно уничтожили застройку Зарядья.
Столичные власти долго не могли решить, что же возвести на этом месте. Только во второй половине 1940-х годов определились: здесь должна была появиться восьмая 275-метровая Сталинская высотка. Однако построить успели только фундамент и 15 этажей, а потом умер И.В. Сталин. Работы заморозили. Вскоре конструкции и вовсе разобрали. А на их месте решили сделать гостиницу. Она получила название "Россия" и открылась для посетителей в 1967 году.
Новые достопримечательности
После того, как появилась гостиница "Россия", Москворецкая набережная стала оживлённой дорогой. Трамваи здесь к тому времени уже давно убрали. Их место заняли троллейбусы. Как более перспективный и современный вид транспорта. Тогда московские чиновники думали именно так. Деревьев со стороны воды с годами стало намного меньше.
В начале 2000-х облику Москворецкой набережной вновь суждено было измениться. Решили снести гостиницу "Россия". Окончательно разобрали конструкции в 2006-м. Годами на её месте красовался огороженный пустырь. И вновь долгое время не могли придумать, что сделать взамен крупной гостиницы. Наконец, в 2013-м объявили, что здесь обустроят новый красивый парк, который получит название в честь исторической местности - "Зарядье".
Официально завершили работы в 2017 году. Хотя фактически недоделки устраняли ещё долго. В итоге на месте бывшей гостиницы теперь располагается парк. А над Москворецкой набережной нависла новая достопримечательность - парящий мост. Место для туристов очень привлекательное, потому что с него открывается прекрасный вид на окрестности. Если говорить о самой набережной, то в последние годы она стала более аккуратной и красивой. Однако гулять по ней не очень приятно из-за шума, который создают проезжающие автомобили. Частенько эти же машины стоят здесь в километровой пробке (то есть на протяжении всей набережной), источая выхлопные газы. Тем не менее, народ здесь есть. Многие используют тротуар, чтобы кататься на велосипедах и самокатах. А ещё на протяжении набережной располагаются два причала, где в тёплое время года останавливаются речные трамвайчики.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. #Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!