В руководстве АвтоВАЗа произошли серьёзные перестановки. С сегодняшнего дня пост президента занимает Максим Соколов — по совместительству бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга и министр транспорта России. А кресло генерального конструктора снова займёт Евгений Шмелёв, которого в 2014-м сменил Харальд Грюбель (Harald Grubel).
Господин Соколов и до «переезда» в офис главного отечественного автозавода успел поучаствовать в соответствующей отрасли страны: с 2012 по 2018 он занимал должность министра транспорта. О знаковых успехах чиновника на этом поприще ничего не известно, зато у всех на устах «достижения» петербургской городской администрации этой зимой. Кризис с уборкой снега (это лишь один из самых ярких примеров) достиг такой народной славы, что об этом даже начали слагать песни.
С главным конструктором ситуация тоже странная. Казалось, что 8 лет назад карьера Шмелёва логично завершилась, когда лейтмотивом ВАЗа стали переход на современные платформы и глобальная реструктуризация производства под европейские стандарты. Однако теперь это понятие является чуть ли не запретным — вот и кадры, по-видимому, подбираются соответствующие.
На острие трендов
Нужно отметить, что назначение государственного чиновника на некогда коммерческое предприятие является знаком более чем ожидаемым, а «камбэк» главконструктора советской школы — символическим.
АвтоВАЗ, несмотря на якобы коммерческую суть после распада СССР (и особенно с открытием сотрудничества с «Рено»), всегда де-факто являлся государственной «дочкой», где миллиардам вливаний и господдержки давно уже не ведётся счёт. Поэтому касательно управленцев-чиновников — здесь тот случай, когда «маски сорваны» и всё, наконец, встало на всем давно понятные места.
А что до возвращения в родные пенаты главного конструктора, которому в 2022 году исполнилось 60 лет, то здесь всё так же не менее логично. Государственной структуре — руководители государственного уровня опыта! И конечно, никаких варягов на ключевых постах. Да и за успехи «вице-президента по инжинирингу», как это теперь называется на ВАЗе, можно не переживать: нового всё равно придумывать уже не будут никогда, а убирать электронику да адаптировать ВАЗы под «Евро-0» с карбюраторами компетенций г-на Шмелёва должно хватить.