В свете всевозможных запретов на импорт, санкций и замещений российские автобренды также принялись отвоевывать рынки и создавать "инновационные" движения🤔. Как эти движения отразятся на потребителях? А точнее, как потребитель отнесется к подобным "новинкам"?
Развитие промышленности, инноваций и технологий, конечно же, положительное явление. Тем более, что эта необходимость назрела довольно давно, лет 20 назад. Но, тем не менее, любое движение лучше, чем его отсутствие. И здесь промышленники решили проявить свою гениальность в разработке автомобилей на базах имеющихся мощностей и уже накопленного потенциала. За десятилетия совместных предприятий появились новые технологии, специализации, люди, что несомненно сказалось на результатах, в частности на новых моделях автомобилей. И здесь надо дать должное, развитие шло хорошо, хоть и не большими темпами. Примером такого рода в автопроме можно назвать Lada Vesta. Пожалуй, как массовый автомобиль в среднем ценовом сегменте вполне неплохой вариант.
Второй крупнейший автогигант заявил о выпуске нового автодорожника КАМАЗ Улан, созданного на базе китайского Dongfeng. Информация об этом паркетнике стремительно пронеслась в сетях и обнадежила многих автолюбителей появлением хорошей альтернативы по сказочной цене от 1 млн 200 тыс. Но производитель в официальных источниках опроверг данную информацию и такой модели у Камаза нет в планах производства. Фейк или PR узнаем об этом позже. Ну а пока можно представить, как кто-то становится владельцем этого нового внедорожника и хвастаясь перед друзьями заявляет что приобрел себе новый Камаз с парктроником и 7-ступенчатой коробкой автомат.
Удивил и давно забытый российский автогигант, который сулит всем ее владельцам заочно стать «жителем столицы». Вот чего-чего, а этого, с точки зрения развития бренда и спроса на продукцию, на мой взгляд, делать не стоило. Даже если есть мощности и база для производства нового автомобиля, то и название должно быть новым, а не давно забытым старым, хоть и отечественным. В итоге, мы получим автомобиль, но не бренд. Кто знает, о какой марке идет речь, тот поймет. А те кто не понял, копите деньги на новёхонький «Москвич».
В противовес предыдущим автогигантам на позиции лидера выдвинулся автомобиль премиального класса по имени Aurus. В нем есть и элегантность стиля, красота линий, и, конечно же формирующийся, но пока малоизвестный бренд. Автомобиль собирается вручную и не имеет массового характера, ввиду того, что модель есть в парке автомобилей первого лица нашей страны и цена также остается недоступной для большинства автолюбителей. Будем верить в то, что рано или поздно мы увидим доступные модели этого производителя.
Хочется верить, что в России начнут выпускать достойные автомобили в массовом режиме и каждый второй гражданин страны будет удостоен чести и возможности купить себе новый, хороший и надежный автомобиль и желательно без использования кредита.
Ну а брендирование, позиционирование, изучение спроса, конкурентные преимущества… все это от них, от тех самых маркетологов. Не это ведь главное. Главное - ковать железо пока горячо. А рынок и это скушает. Возможно. Но, маловероятно.
