Первая в мире железная дорога для перевозки пассажиров на паровозах появилась в 1825 году в Великобритании. Это стало отправной точкой для строительства железных дорог на локомотивной тяге в Европе. Вскоре идея возвести рельсовую дрогу родилась и в России. С мая 1836 года, когда началось строительство первой в Российской империи железной дороги, прошло 186 лет.
С чего все началось
Первым идею строительства железной дороги в России преподнес императору во время аудиенции в 1835 году австриец Франц Антон Герстнер. Его поддержал промышленник С.И. Мальцов, мечтавший о техническом прогрессе в стране. Николай I заинтересовался идеей и позволил учредить для строительства железной дороги акционерное общество. Его капитал составил 3 млн рублей.
Весной 1836 года все было готово для того, чтобы начать работы над железной дорогой по маршруту Витебский вокзал - Царское село - Павловск. Кстати, об истории Витебского вокзала мы уже рассказывали.
Работами руководили 17 инженеров. 5 из них уже имели опыт работы — они возводили ж/д пути в Великобритании. За охрану стройки отвечали 30 смотрителей, а также 30 сторожей и солдат. В самый разгар строительства на дороге трудилось 1800 человек, к которым на помощь отправили 1400 солдат — они работали кирками и лопатами. Ширина колеи составила 1829 мм.
Это интересно! В том же году по морю из Великобритании доставили первый локомотив с вагонами. Паровоз обкатали в ноябре на небольшом участке уже выстроенной дороги.
Введение дороги в эксплуатацию
Торжество по поводу открытия первой железнодорожной линии Санкт-Петербург — Царское Село прошло 30 октября 1837 года. Почетным гостем мероприятия стал император Николай I. Он же стал одним из первых пассажиров поезда, который повел сам Герстнер. В первый рейс был отправлен паровоз «Проворный», сконструированный и собранный на заводе Стефенсона.
Вот несколько чисел, касающихся первой поездки пассажирского состава по направлению Санкт-Петербург — Царское Село:
● Путь «Туда» занял 35 минут.
● Путь «Обратно» длился 27 минут.
● Максимальная скорость локомотива на участке — 64 км/ч.
● Средняя скорость движения пассажирского состава — 51 км/ч.
После открытия движение по маршруту организовывалось с использованием конной тяги. Паровая тяга применялась только по воскресеньям. Полный переход на нее произошел лишь в апреле 1838 года. И только в мае этого же года был введен в эксплуатацию участок от Царского села до Павловска.
Это интересно! Выделенных на прокладку железнодорожных путей финансов хватило только на них самих и на вокзал в Царском Селе. Поэтому в качестве вокзала в Петербурге длительное время использовались временные деревянные строения. Постоянное здание вокзала начали строить в 1900 году, а завершили — в 1904 г. Сначала его называли Царскосельским и только в 1935 году ему присвоили название «Витебский вокзал».
Приобрести билеты по этому и множеству других направлений по лучшим ценам вы можете на сайте rutrip.ru