По данным из открытых источников, нашим авиаперевозчикам для поддержания флота в рабочем состоянии уже через несколько месяцев придется разбирать лизинговые свои самолеты из-за дефицита комплектующих и запчастей.
Думаю, это было очевидно для всех авиаперевозчиков еще до введения санкций. Собственно, поэтому они и пошли на такой радикальный шаг, как присвоение чужой собственности. В сложившейся ситуации это, на мой взгляд, было верным решением, иначе нам попросту не на чем стало бы летать.
А собственно, почему так произошло, что некогда крупнейший мировой производитель собственным самолетов пришел в такой упадок. Не будем сейчас в очередной раз мусолить тему о разрухе и прочих факторах, тем более, что наши пытаются наладить нормальное производство собственных летательных аппаратов. Однако проблема с импортными комплектующими, их обслуживанием и ремонтом никуда не делась.
Лично мне, очень обидно что некогда такие гиганты как "ИЛ" сейчас просто не востребованы, а всего-то надо было своевременно обновить их, что-бы соответствовать международным стандартам...
К сожалению, за этот период наши конструкторы так и не смогли создать свой полноценный самолет. В настоящее время иностранные комплектующие в конструкции SSJ100 составляют от 65-75%. Двигатели Сухого SaM-146 являются продуктом совместного французско-российского производства компании PowerJet.
Правда Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров обмолвился, мол, что обновленная версия «Суперджета» на отечественных комплектующих появится уже в конце 2023 года. В свою очередь Генеральный директор «Ростеха» г-н Чемезов заявляет, что в новом SSJ100 будут заменены около 97 процентов иностранных компонентов к концу 2024 года.
Верится в это с трудом. Ибо даже если и наладить производство отечественных компонентов, то на чем они будет изготавливаться и где будут браться чипы и микросхемы для таких компонентов.
А можно вспомнить и новость от 15 декабря 2020 об успешных испытаниях и первом полете нового российского среднемагистрального самолета МС-21 на двигателях отечественного производства.
И казалось бы, радоваться надо, но нет. С тех пор на официальном сайте нет никаких новостей. И когда ждать новый флагман с учетом текущей ситуации - остается загадкой.
И все же в летном парке нашего самого крупного перевозчика - один из самых современных авиапарков в Европе и какое-то время можно летать и не переживать. Количество судов огромное, в нашей стране часть просто не востребована из-за снижения потока и роста цен на билеты так, что пол года-год в запасе еще есть.
А так всегда можно собрать из дух один, для наших умельцев это не проблема. Помнится в детстве, во дворе, мы с друзьями собирали велосипеды - вилка от урала, рама от салюта и они ездили и все были счастливы.
Вот и мы будем как всегда надеяться на лучшее, а пока...
Кстати, если у кого есть актуальная информация о примерных сроках сборки новых авиалайнерах, поделитесь, пожалуйста.
#аэрофлот #авиаперевозки #самолеты #полеты #авиастроение #обзор #экономика #туризм #импортозамещение