Как сделать идеальный мотоцикл? Очень просто! Нужно всего лишь выполнить три условия:
1. Не выходить за рамки выбранного стиля.
2. Использовать качественно изготовленные детали и агрегаты.
3. Использовать только те составные части, которые гармонично вписываются в общую картину.
При сборке самодельного мотоцикла из отечественного оппозита не плохо было бы заглядывать не только в книгу Котова, но и в учебное пособие, раскрывающее основы промышленного дизайна. В этом случае внешняя привлекательность позволит простить многие технические огрехи. Никого же не смущает лужа масла под кастомизированным WLA-42. Выглядит круто, а если масло течет, значит оно там есть...
Но если штудировать учебную литературу не охота, можно ограничиться соблюдением всего нескольких простых правил. В этом случае результат тоже будет весьма не плох.
Какая часть брутального мотоцикла должна быть больше, чем все остальные? Правильно, двигатель!
А что делать, если на оппозите он совсем не велик, а брутальности хочется? Ну, правильно использовать иллюзии восприятия, например.
Какой круг больше? Левый? Нет, никакой. Они абсолютно одинаковы. Тот, что слева, кажется больше по той причине, что он окружен маленькими кругами. А правый зрительно уменьшается в силу расположения рядом с ним окружностей большего диаметра.
Таким образом, если навесить на мотоцикл здоровенный бензобак, глубокие крылья, толстенное сиденье, его мотор визуально уменьшится в размерах. Если же использовать миниатюрные детали, получим обратный эффект.
Почему бобберы (буржуйские, по крайней мере) круто выглядят? В том числе потому, что мотор у них - самая выдающаяся и наиболее бросающаяся в глаза деталь. А что такое мотор - движение, сила, мощь, энергия. Брутальность, короче.
Вот этот, например, похож на некое хищное насекомое с мощной головогрудью. Размер силовой установки не теряется даже в сочетании с достаточно не маленьким задним колесом.
Первые создатели мотоциклов в стиле боббер вряд ли задумывались о визуальных эффектах. Для них основной целью являлось облегчение и, как следствие (ну, им так казалось), увеличение скорости. Полученный визуальный эффект оказался бонусом. Но именно он, в последствии, стал основной стилистической "фишкой" подобных аппаратов.
Ну да ладно. Мы не в ихней, зажратой, Америке живем, а в России. Да и не про чопперо/бобберы, собственно, статья. Итак, какой мы имеем выбор из бензобаков, устанавливавшихся на советские мотоциклы?
Под номером 1 идут, безусловно, баки от мотоциклов М-72 и К-750. Отличные изделия. И красиво, и бензина поместится много. Не зря они пользуются такой любовью у самодельщиков.
Но такой бензобак будет уместно смотреться далеко не на каждом мотоцикле. Он - для ретро классики с утилитарным уклоном, либо для круизера.
На боббере "касовский" бак выглядит, мягко, говоря, своеобразно...
Про удаление крыльев автор знал, а вот на бак рука как-то не поднялась, видать... Да и про фару тоже спросить хочется: а что, поменьше не нашлось, да? В итоге "бобберной" сухостью и поджаростью даже и не пахнет (зато можно взять предыдущее фото Харлея поиграть в игру "найди 10 отличий").
Про круизеры, кстати, хочется отдельно написать пару слов. Что такое мотоцикл, изготовленный в таком стиле? Это аппарат, способный беспроблемно передвигаться на большие расстояния и обеспечивающий наезднику максимальный уровень комфорта. Что для этого нужно? Большой и надежный двигатель. Чтобы не ломался в дороге и легко и непринужденно мог перевозить как самого байкера, так и его подругу с кучей скарба, рассованного по нехилого такого размера кофрам и сумкам. Отечественный уралоднепромотор такой, да? Ну, тогда делаем!
Вот только результат, который получится в итоге, будет примерно такой:
Или вот так...
Второй вариант бензобака - от старых Минсков.
Отличный вариант для столь любимых народом боберов и чопперов. И размер не большой, и форма клевая. Ничуть не хуже всяких там харлеевских "фисташек". А может, даже и лучше.
Да и вообще, возникает вопрос; а чего вы эти "фисташки" так любите? Зачем упорно искать "за недорого" или покупать за дикие деньги эту самую "фисташку"? Каноны стиля, типа, все американцы так делают? Да нет, просто у американцев такие баки есть в изобилии. А вот от Минсков - нет. Были бы - использовали. Но мы же легких путей не ищем....
Лично мне хотелось мотоцикл, выполненный в ретро стилистике. При этом он не должен был казаться эдаким неказистым тяжеловесом, удел которого - трудовые будни. Рисовался несколько иной образ, навеянный формами классических мотоциклов 30-40 годов, но с авторским оттенком. По этой причине идеальным вариантом мне показался бензобак от Иж-56. И форма отличная, и размер подходящий - не большой и не маленький. Самое то.
Его я и использовал. И ни разу об этом не пожалел.
В завершении хотелось бы посоветовать после прочтения этих строк начисто их позабыть и творить так, как вам хочется. И будет у вас ваш собственный, авторский мотоцикл. А если что-то не так получится, так всегда можно переделать. Ведь зачастую переделка отечественного оппозита это процесс такой же бесконечный, как и ремонт.