Слухи об автомобиле от Apple можно сравнить со снежным человеком. Все слышали, но никто еще не видел. Хотя в истории с iCar было несколько подтвержденных случаев, когда Apple тестировала технологию управлением автомобиля без водителя.
Идеи автомобиля Apple более 10 лет, когда члены правления компании раскрыли давний замысел Стива Джобса войти в автомобильный сектор. Нынешний генеральный директор Apple Тим Кук взял бразды правления легендарной компанией и руководит проектом разработки автомобиля.
Именно Кук в 2014 году дал зеленый свет проекту Titan по созданию электромобиля и привлек к работе ветеранов автомобильной промышленности, таких как бывший исполнительный директор Ford Дуг Филд, его коллегу из Ford Стива Задески и руководителя отдела исследований и разработок Mercedes–Benz Йоханна Юнгвирт, которые уже покинули компанию.
Кук в 2015 году встречался с руководством BMW, а руководители Apple посещали завод в Лейпциге, чтобы тщательно изучить производство i3 EV.
Мельница слухов iCar набрала новый импульс на прошлой неделе, когда стало известно, что Apple наняла 31-летнего ветерана Ford Дези Уйкашевича, последнего в череде автомобильных руководителей, присоединившихся к компании.
Не будем вдаваться в детали проекта Project Titan, поскольку их можно разыскать на различных технических порталах, таких как AppleInsider. Достаточно сказать, что, несмотря на наличие и уход лучших автомобильных талантов, Apple по-прежнему не производит автомобиль.
Есть очевидные недостатки в вовлечении в дорогостоящий, низкомаржинальный бизнес, который включает в себя сложные цепочки поставок, необходимость десятилетиями поддерживать устаревшие продукты запчастями и услугами. Сравните это с текущим бизнесом Apple, сконцентрированный на разработке и продаже продуктов и услуг, имеющих строго контролируемую и замкнутую цепочку поставок, срок службы продукта составляет несколько лет при быстром запланированном устаревании и относительно небольшой нормативной нагрузке.
Обладая рыночной капитализацией почти в 2.5 триллиона долларов и запасом наличности более чем в 200 миллиардов долларов, Apple располагает ресурсами, чтобы организовать атаку на представителей автомобильной отрасли и даже сразиться с Tesla. Время выбрано правильно, учитывая тектонический сдвиг, происходящий в автомобильной промышленности, когда переход к электрификации меняет правила взаимодействия, а растущее значение программного обеспечения играет на руку Apple.
Но огромные деньги и технический опыт не приводят к успеху в автомобилестроении. Просто спросите Google, которая несколько лет назад пыталась и потерпела неудачу.
На фото выше, специально созданный самоуправляемый автомобиль Google Firefly без рулевого колеса или педалей был представлен в 2014 году, и в том же году Google составила полный список поставщиков автомобилей, включая Bosch, Continental, Nvidia и Roush, для сборки 100 автомобилей на заводе в Детройте.
Но в 2018 году планы Apple по созданию iCar были сведены к сделке с Volkswagen по преобразованию фургонов T6 Transporter в автономные шаттлы для сотрудников в новом кампусе компании в Силиконовой долине. Но даже этот план провалился.
Если вам понравился материал, будем признательны за лайки и подписку на наш канал !
Может быть интересно :
В автосалонах автомобили начали дешеветь
Что случилось с продажей подержанных автомобилей
7 самых дешевых кроссоверов 2012 года. Стоит ли связываться с 10-леткой ?
