Найти в Дзене
Оружиеведение от Сансаныча Кочеткова
311 подписчиков

ФРАНЦУЗСКИЕ АРТСИСТЕМЫ ТЯЖЁЛОЙ ВОЗИМОЙ ПОЛЕВОЙ АРТИЛЛЕРИИ (REGIMENT D'ARTILLERIE LOURDE PORTÉE - RALP) И САМОХОДНОЙ

9
~1 мин
На вооружении полков тяжелой возимой артиллерии Regiment d'artillerie lourde portée (RALP) состояли пушки Canon de 105 mmL modèle 1913 или гаубицы Canon de 155 mm C modèle 1917. Номера этих полков начинались с 351-го, в мае 1940-го года было два полка (351-й и 355-й) со 105-мм пушками и три полка (361-й, 363-й и 364-й) с гаубицами. Ещё был 352-й полк в Ливане, вооруженный 105-мм пушками. ПОСЛЕВОЕННЫЕ САМОХОДНЫЕ СИСТЕМЫ ФРАНЦУЗСКОЙ ТЯЖЁЛОЙ ДИВИЗИОННОЙ ПОЛЕВОЙ АРТИЛЛЕРИИ

На вооружении полков тяжелой возимой артиллерии Regiment d'artillerie lourde portée (RALP) состояли пушки Canon de 105 mmL modèle 1913 или гаубицы Canon de 155 mm C modèle 1917. Номера этих полков начинались с 351-го, в мае 1940-го года было два полка (351-й и 355-й) со 105-мм пушками и три полка (361-й, 363-й и 364-й) с гаубицами. Ещё был 352-й полк в Ливане, вооруженный 105-мм пушками.

Грузовик «Rochet-Schneideг 420-VLES» с пушкой Canon de 105 mm L modèle 1913 Грузовик выпускался в 1936-1940 гг. в трех модификациях: с бортовым кузовом (длина кузова достигала 7,2 м и позволяла перевозить 155-мм пушки с боезапасом), с цистернами топливозаправщиками объемом 5 тысяч литров, с фургонами для мастерских. Также известны автомобили с газогенераторными установками под обозначением «Libault». Всего было построено около 600 машин. ТТХ машины: колесная база – 4,6 м; грузоподъемность – 5т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик «Rochet-Schneideг 420-VLES» с пушкой Canon de 105 mm L modèle 1913 Грузовик выпускался в 1936-1940 гг. в трех модификациях: с бортовым кузовом (длина кузова достигала 7,2 м и позволяла перевозить 155-мм пушки с боезапасом), с цистернами топливозаправщиками объемом 5 тысяч литров, с фургонами для мастерских. Также известны автомобили с газогенераторными установками под обозначением «Libault». Всего было построено около 600 машин. ТТХ машины: колесная база – 4,6 м; грузоподъемность – 5т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
грузовик «Willeme» DW-12A
грузовик «Willeme» DW-12A
грузовик «Saurer» 3-СТ1-М1
грузовик «Saurer» 3-СТ1-М1

ПОСЛЕВОЕННЫЕ САМОХОДНЫЕ СИСТЕМЫ ФРАНЦУЗСКОЙ ТЯЖЁЛОЙ ДИВИЗИОННОЙ ПОЛЕВОЙ АРТИЛЛЕРИИ

155-мм САУ М40 (производства США)
155-мм САУ М40 (производства США)
155-мм САУ М40 (производства США)
155-мм САУ М40 (производства США)
Самоходная 155-мм артиллерийская установка «АМХ-13 F3 AM»
Самоходная 155-мм артиллерийская установка «АМХ-13 F3 AM»
Самоходная 155-мм артиллерийская установка «АМХ-13 F3 AM» «АМХ-13 F3 AM» - первая европейская послевоенная САУ. Принята на вооружение в 60 году. САУ имела орудие калибра 155 мм, длиной 33 калибра и дальностью поражения до 25 километров. Скорострельность – 3 выстр/мин. «АМХ-13 F3 AM» не брала с собой боезапас, его возил для нее грузовик. Боезапас - 25 снарядов. Также грузовой автомобиль перевозил и 8 человек – команду САУ. Самые первые «АМХ-13 F3 AM» имели бензиновый 8-ми цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением «Sofam Model SGxb.». Последние САУ имели 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением «Detroit Diesel 6V-53T». Дизель был мощнее бензинового двигателя и позволял САУ передвигаться на 400 километров со скоростью хода 60 км/ч.
Самоходная 155-мм артиллерийская установка «АМХ-13 F3 AM» «АМХ-13 F3 AM» - первая европейская послевоенная САУ. Принята на вооружение в 60 году. САУ имела орудие калибра 155 мм, длиной 33 калибра и дальностью поражения до 25 километров. Скорострельность – 3 выстр/мин. «АМХ-13 F3 AM» не брала с собой боезапас, его возил для нее грузовик. Боезапас - 25 снарядов. Также грузовой автомобиль перевозил и 8 человек – команду САУ. Самые первые «АМХ-13 F3 AM» имели бензиновый 8-ми цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением «Sofam Model SGxb.». Последние САУ имели 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением «Detroit Diesel 6V-53T». Дизель был мощнее бензинового двигателя и позволял САУ передвигаться на 400 километров со скоростью хода 60 км/ч.
«Lorraine 155» - САУ типа 50 и 51
«Lorraine 155» - САУ типа 50 и 51
«Lorraine 155» - САУ типа 50 и 51 «Lorraine 155» -САУ типа 50 и 51. Основа проекта – база «Lorraine 40t» с установкой 155 мм гаубичного орудия. Основная идея – размещение казематной части. Вначале, на первом образце она размещалась в центре САУ, на следующем образце – сместилась в носовую часть САУ. Обладание шасси прорезиновыми катками сделало САУ интересным вариантом для использования. Но в 55 году проект закрывают в пользу другого проекта САУ «BATIGNOLLES-CHATILLON». Основные данные: масса - 30.3 тонны, команда - 5 человек, скорость хода - до 62 км/ч. Вооружение САУ – гаубица калибра 155 мм и спаренная с ней 20-мм пушка.
«Lorraine 155» - САУ типа 50 и 51 «Lorraine 155» -САУ типа 50 и 51. Основа проекта – база «Lorraine 40t» с установкой 155 мм гаубичного орудия. Основная идея – размещение казематной части. Вначале, на первом образце она размещалась в центре САУ, на следующем образце – сместилась в носовую часть САУ. Обладание шасси прорезиновыми катками сделало САУ интересным вариантом для использования. Но в 55 году проект закрывают в пользу другого проекта САУ «BATIGNOLLES-CHATILLON». Основные данные: масса - 30.3 тонны, команда - 5 человек, скорость хода - до 62 км/ч. Вооружение САУ – гаубица калибра 155 мм и спаренная с ней 20-мм пушка.
«BATIGNOLLES-CHATILLON 155-мм»
«BATIGNOLLES-CHATILLON 155-мм»
«BATIGNOLLES-CHATILLON 155-mm» - проект САУ. Основная идея – установка башни вращающегося типа. Начало работ по созданию образца - 55 год. Башню закончили разрабатывать в 58 году. В 59 году от проекта отказываются, прототип САУ построен не был. Согласно проекту, скорость хода - 62 км/ч, масса 34.3 тонны, команда состоит из 6 человек.
«BATIGNOLLES-CHATILLON 155-mm» - проект САУ. Основная идея – установка башни вращающегося типа. Начало работ по созданию образца - 55 год. Башню закончили разрабатывать в 58 году. В 59 году от проекта отказываются, прототип САУ построен не был. Согласно проекту, скорость хода - 62 км/ч, масса 34.3 тонны, команда состоит из 6 человек.