В Рязани сейчас есть отдельная нумерация маршрутов автобуса и троллейбуса. Исторически в СССР автобусы и троллейбусы относились к разным ведомствам (автобусы - к транспорту, троллейбусы - к коммунальному хозяйству), потому согласование нумерации даже не предполагалось. Но это вызывает несколько проблем:
1. Далеко не все могут отличить автобус от троллейбуса; единственное значительное отличие троллейбуса - "рога" на крыше.
2. Рано или поздно троллейбус эволюционирует и либо получит автономный ход, который позволит машинам ездить без подключения к контактной сети, тогда визуально троллейбус от автобуса будет вообще неотличим; либо троллейбус начнут заменять автобусом (что нерационально, но теоретически возможно), тогда получится дублирование номеров автобусных маршрутов. В Москве это попытались исправить путём ввода буквы "т" в начале номеров бывших троллейбусных маршрутов, а в Липецке "т" - на конце, но на деле люди опускают эту букву и называют маршрут, например, "т22" просто "двадцать вторым".
3. Маршруты автобуса и троллейбуса с разными номерами иногда встречаются на одной остановке, но идут в совсем разные места. Пример - троллейбус и автобус 10 на Московском шоссе. Сев на остановке "ТД Барс" из центра в 10 автобус вместо троллейбуса, вы рискуете попасть вместо Московского в Приокский.
Как можно реализовать?
С вводом единой нумерации есть и проблемы. Люди привыкли к номерам тех маршрутов, которыми они постоянно пользуются. И любое их изменение приведёт к ступору и недопониманию.
Пример: Москва, конец 2021 года. Было решено избавиться от некоторых букв (той же "т") в номерах маршрутов и перенумеровать их так, чтобы первая цифра указывала на район, где ходит автобус / электробус. Первый этап данной реформы привёл к неразберихе среди граждан и шквалу критики, система определения района по номеру работала далеко не всегда. Процесс перенумерации в других районах Москвы теперь сильно замедлили и не факт, что продолжат.
Опыт Москвы показал, что просто так перенумеровывать маршруты, без опоры на их популярность и "стабильность" - не самая лучшая идея. К тому же, УРТ сделало своё "чёрное дело", и дублирования номеров из-за отмены части маршрутов в 2020-2022 годах стало меньше. Теперь не нужно думать, кому оставить номер 3, ведь автобуса №3 больше нет, и т.д.
Если же встречаются повторы, то текущий номер логичнее оставить тому маршруту, который ходит чаще, либо дольше. Другому же можно дать номер, немного повторяющий старый. Пример возможной перенумерации - в таблице ниже:
В данном случае был выбран "консервативный" вариант. То есть оставлены привычные номера тем маршрутам автобуса и троллейбуса, которые либо ходят чаще, либо появились гораздо раньше, либо имеют больший пассажиропоток.
Единую нумерация маршрутов автобуса и троллейбуса долгое время существовала в Луганске, её вводят в Воронеже, над ней думают и в некоторых других городах России. В странах Западной Европы данная система существует довольно давно, благодаря чему можно спокойно при необходимости заменять автобус на троллейбус без смены номеров маршрутов, и наоборот.
В первую очередь это удобно для пассажиров. Будет проще объяснить, на каком маршруте нужно ехать куда-либо, уже не упоминая тип транспорта. Да и пожаловаться на работу конкретного маршрута будет проще. Сейчас жалоба в управление транспорта со словами "почему 13-й так плохо ездит?" вызывает вопрос "а вы автобус или троллейбус имеете в виду?", то при единой нумерации этот вопрос отпадёт сам по себе.
Учитывая, что маршрутов и автобуса, и троллейбуса у муниципального перевозчика существенно сократилось, ввести единую нумерацию станет проще. Тем более, когда на горизонте маячит реформа, и появятся новые трассы взамен старых; то есть, пассажирам всё равно нужно будет привыкать к новой сети городского транспорта.