Итак, я поменял парадигму своего существования, снял костюм с галстуком и одел спецовку. Но этого мало, и помимо работы мне хотелось начать свой проект! Разумеется, речь идёт о внедорожнике. На тот момент у меня не было автомобиля - Nissan Patrol Y61 был продан, и взамен я не взял ничего. Требования к следующей машине были достаточно просты - это должен быть "интересный" внедорожник, в который мне был бы не жалко вкладывать силы, деньги и время. Т.е. в первую очередь мне требовалось не транспортное средство, а любимая игрушка и учебная парта для получения нового опыта. В качестве подопытного кролика рассматривались самые разные варианты, но мечта идиота имела весьма конкретные очертания - уже знакомый и горячо любимый Nissan Patrol, но более древняя и брутальная модификация Y60.
Проблема была в том, что живых Nissan Patrol Y60 уже на тот момент в продаже было немного - они все сгнили. При этом мне хотелось приобрести машину с редким бензиновым мотором (95 машин из 100 имеют под капотом дизель), на МКПП (большинство бензиновых машин имеют АКПП), и в идеале карбюратор (я его не боюсь, спасибо мотоциклам). Кроме всего прочего, я страстно желал найти трёхдверную модификацию, которых вообще очень мало! Суммируя всё вышеозвученное нетрудно понять, что шанс найти именно то что я хочу лишь немногим превышает шанс выиграть в лотерею.
Машину я был готов искать в радиусе 1000км от Москвы - это заметно повышает шансы на успех. Первая попытка - машина в Волгограде, пятидверная, но в остальном то что нужно. Продавец даже не поленился сделать фото на подъёмнике - по низу машина имела вполне приличное состояние! Что ж, чемодан-вокзал-Волгоград, едем смотреть! Увы, на деле всё оказалось достаточно печально - машину даже не удалось завести, хотя дело был в сервисе. Между тем в процессе осмотра стало ясно, что агрегат очень сильно заколхожен, при этом торговаться владелец не захотел. Что ж, по крайней мере Волгоград немного посмотрел! А далее чемодан-вокзал-Москва.
С одной стороны я прекрасно понимал, что вероятность поехать за 1000км от Москвы и вернуться с пустыми руками достаточно высока. С другой стороны понятно, что подобные поездки совершенно не добавляют энтузиазма, особенно когда все в твоём окружении косятся и крутят пальцем у виска...
Прошла буквально пара недель, в течение которых я по-прежнему трижды в день просматривал автору и авито. И вот сижу я значит за компьютером, болею (температура 38) и листаю авито. Бац - новое объявление! В Воронеже продаётся тот самый мифический единорог - трёхдверный, бензиновый, карбюраторный, на МКПП Nissan Patrol Y60! Цена предельно низкая, описания нет. По фото прекрасно видно, что кузов гнилой...
Созваниваюсь с продавцом. Уже не помню всех подробностей разговора, помню лишь, что продавец показался адекватным, но при этом получить исчерпывающих ответов на свои вопросы по машине мне не удалось. Зато стало понятно, что на машину помимо меня нарисовался ещё один покупатель, тоже издалека. Что ж, раздумывать некогда, рискнём ещё раз! Беру билеты на вечерний поезд до Воронежа, бегу в гараж и складываю в спортивную сумку инструменты, и вперёд, на вокзал! При этом болезнь никто не отменял...
Первое, что я понял, проснувшись ранним утром в поезде - мне заметно лучше. Осталась слабость, но я явно пошёл на поправку - отличная новость! Вторая новость заключалась в том, что прошлым вечером я соображал очень плохо, поэтому одел на одну ногу кроссовок, а на вторую - туристический ботинок. Весело живём!
Прибыл в Воронеж, перекусил, добрался до места дислокации автомобиля и продавца. Поехали с ним искать подъёмник, чтобы оценить состояние машины, но нашли почему-то только эстакаду. Беглый осмотр показал, что несмотря на подгивший кузов рама машины имеет отличное состояние! Для меня это было предельно важно. Машина пусть и с букетом технических проблем, но на ходу, при этом цена меня полностью устраивает. Ударяем по рукам! И тут происходит второй инцидент, связанный с моим постболезненным состоянием - находясь наверху эстакады я то ли пошатнулся, то ли споткнулся, и упал вниз, при падении ударившись голенью и коленом о металлическое основание эстакады. Перелома нет, но ободранная голень и ушибленное колено распухают на глазах. Владелец говорит: "Лёха, тебе нужно в больницу!" На что я отвечаю: "Некогда, мне нужно домой!". Написали договори купли-продажи, оперативно сделали страховку - и вот я уже еду на своей новой старой мечте по объездному шоссе, опоясывающему Воронеж! Я до сих пор не забыл тот звук, который издавала машина - из-за погоревшей выхлопной системы создавалось ощущение, что могучая бензиновая рядная шестёрка объемом 4.2 литра находится в салоне рядом со мной. Патрол оставлял на дороге капли масла и воды - масло сочилось из двигателя, КПП, ГУРа и переднего моста, вода (а отнюдь не антифриз) - из радиатора. Кроме того из светотехники у машины горели только фары, сзади же не горело вообще ничего, поэтому передо мной стояла задача добраться до Москвы по-светлому. По этой причине я держал скорость 120-130км/ч - сравнительно небольшая скорость по меркам трассы М-4 "Дон", но весьма рискованная скорость для такой старой телеги...
До Москвы я добрался на закате, как и планировал. Патрол выдержал, не развалился на части! И я тоже не развалился, хотя был близок к этому. Миссия выполнена!