Пятивагонная рефрижераторная секция
С 1963 года Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) начат выпуск 5-вагонных рефрижераторных секций.
Данная секция состоит из 4х грузовых вагонов-рефрижераторов и одного вспомогательного вагона с дизельной электростанцией и служебным помещением, который расположен посередине секции.
Пятивагонные секции БМЗ имеют общий объем 160—200 тонн. Каждый из вагонов-рефрижераторов имеет машинное отделение с двумя холодильными установками одноступенчатого сжатия, работающих на фреоне-12 . Данные секции предназначены для перевозки скоропортящихся грузов, и могут поддерживать температуру в интервале от +14 С до - 20 С. Температура в них регулируется с точностью до 1 С.
Охлажденный воздух в рефрижераторах распределяется с помощью воздуховодов под крышей, а назад к воздухоохладителю возвращается через напольную решетку.
Вагон с дизельной электростанцией, кроме дизельного отделения, имеет своем составе кабину управления (щитовое отделение), салон-кухню, туалет-душевую, отделение для отдыха и аккумуляторную.
12-ти вагонная рефрижераторная секция
Система холодоснабжения 12-ти вагонных секций принципиально отличается от схемы 5-ти вагонной. Секция имеет в своем составе 10 охлаждаемых вагонов, вагон с дизель генератором и вагон с холодильными установками, расположенные посередине секции. Отличие состоит в том что система холодоснабжения централизованная, т.е. имеет в своем составе 2 аммиачные холодильные установки в центральном вагоне. В грузовые вагоны-холодильники холод передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2). Хладоноситель циркулирует по специальным рассолопроводам, попадает в приборы охлаждения вагонов - батареи, и возвращается обратно в испаритель холодильной установки.
Каждая из 2х аммиачных установок подобрана на 75% максимальной потребности в холоде, на случай выхода из строя одной из них. В данной схеме применено 2х ступенчатое сжатие аммиака с промежуточным сосудом, что повышает эффективность холодильной установки. Двухступенчатое сжатие используется при температуре окружающей среды выше +15 С. При температурах ниже, компрессор высокого давления и промсосуд выключаются, и установка работает по обычной схеме одноступенчатого сжатия: компрессор - конденсатор -ресивер -испаритель - компрессор. Одна холодильная установка работает на грузовые вагоны №1 - 5, другая на №6 - 10.
23-х вагонные рефрижераторные поезда
Аналогично устроена система холодоснабжения в 23-вагонных поездах, которые имеют вагон с машинным отделением, вагон дизель-электростанцию и служебный вагон, размещенные одной группой в середине состава. По обе стороны к ним примыкают по 10 грузовых вагонов-холодильников.
В каждом вагоне на концах прямого и обратного рассолопровода установлены запорные вентили для их перекрытия в случае повреждения трубопровода. Для защиты от теплопотерь, межвагонные стыки заключены в специальные гармоники из прорезиненного материала и изолированы слоем войлока.