Для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов используется газораспределительный механизм (ГРМ). Клапаны подпружинены в закрытом положении и открываются кулачками распределительного вала через промежуточные устройства.
Положение, когда одновременно открыты впускные и выпускные клапаны, называется перекрытием клапанов.
Перекрытие клапанов необходимо для лучшего наполнения цилиндров свежей смесью, а также для лучшей очистки цилиндров от отработанных газов.
В четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала каждый клапан должен открыться один раз, поэтому скорость вращения распределительного вала в два раза ниже скорости вращения коленчатого.
Кроме того, клапаны должны открываться в строго определенный момент в зависимости от положения поршня.
Основные части газораспределительного механизма:
- Распределительный вал;
- Зубчатый шкив распределительного вала;
- Кулачок;
- Пружина;
- Клапан;
- Толкатель.
Привод ГРМ обеспечивает:
• вращение распределительного вала с определенной частотой;
• соответствие фазы открытия клапана положению поршня.
Некоторые производители применяют механизмы, которые изменяют фазы ГРМ в зависимости от режима работы двигателя. Это позволяет улучшить основные характеристики двигателя (экономичность, экологичность, динамика разгона…).
ДВС могут отличаться расположением и количеством распределительных валов. Два основных типа:
- SOHC – Single Over Head Camshaft – один распределительный вал верхнего расположения;
- DOHC – Double Over Head Camshaft – два распределительных вала верхнего расположения.
Применение двух валов позволяет увеличить количество клапанов в каждом цилиндре.
Смотрите поясняющее видео!