Сила Кориолиса - инерциальная сила, действующая на материальной точки, движущиеся во вращающейся системе отсчёта.
Поскольку наша Земля вращается вокруг собственной оси, то объекты, находящиеся на её поверхности, также испытывают на себе действие силы Кориолиса.
Считается что действием этой силы обусловлен неравномерный износ железнодорожных рельсов, направление вращения циклонов, океанических течений, неравномерное размывание берегов рек.
Наглядно наличие силы Кориолиса демонстрируется посредством эксперимента, известного как маятник Фуко.
По сути, маятник Фуко - это самый обычный подвесной маятник.
В процессе наблюдения обнаруживается, что плоскость колебаний маятника поворачивается по часовой стрелке вокруг подвесной оси.
Траектория движения груза при этом описывает характерные фигуры, похожие на лепестки.
Такое Вращение маятника считается убедительным доказательством суточного вращения Земли.
Однако же есть как минимум две технические области, в которых сила Кориолиса однозначно должна проявляться, но она не проявляется!
Что же это за области?
В первую очередь речь идёт о стрельбе, особенно о дальнобойной артиллерии.
Сейчас при стрельбе учитывается буквально всё: давление воздуха, температура, не говоря уже о направлении и скорости ветра.
А вот сила Кориолиса не учитывается
Не один артиллерист такую поправку не использует.
Но ведь по всем правилам она должна учитываться!
Ведь она действует на движущиеся объекты, которыми и являются снаряды и ракеты.
Причём двигаются они быстро, на большое расстояние и по воздуху.
Летящие объекты, как известно, отклонить очень легко
Если уж сила способна вращать медленный маятник, то сверхзвуковые снаряды она должны отклонять на сотни метров, если не на километры.
Дальнобойная артиллерия в таких условиях вряд ли имела бы смысл,
поскольку обеспечить приемлемую точность стрельбы было бы вряд ли возможно.
При этом эффект должен усиливаться с увеличением широты.
Но ничего подобного не происходит, снаряды прекрасно попадают в цель.
Другой областью техники является авиация.
Здесь самолёты тоже перемещаются по воздуху на большие расстояния и с большой скоростью. Причем расстояния исчисляются даже не десятками, а тысячами километров.
И теоретически, в полете они должны максимально испытывать на себе действие отклоняющий силы.
Отчего их курс постоянно бы смещался в одну сторону, и пилотам приходилось бы его постоянно корректировать.
А свободно летящий самолёт, без управления, должен был бы летать по кругу.
На деле же ничего такого не наблюдается, и пилотам ничего не приходится корректировать.
Почему так - трудный вопрос для учёных
Хотелось бы услышать их ответ.
Что они придумают, чтобы объяснить такое вопиющее несоответствие теории и фактов?
А что думаете об этом вы?