Всем привет!
Знакомыми, до приятной боли нотками внезапного любопытства, Блог Петербуржца стучится в экраны твоего гаджета, уважаемый читатель!
В Петербурге, вот уже третий год проходит международный транспортный фестиваль, но к моему стыду побывал я на нём только сейчас, хотя и являюсь неистовым фанатом общественного транспорта. В этом году, правда, назвать фестиваль международным можно лишь с натяжкой, ведь 98% (приблизительно) всего представленного было из России и Белоруссии, и лишь пару экспонатов из Китая. Само собой по понятным причинам говорить о присутствии каких-либо других стран, особенно европейских, не приходится.
Пройдёмся по самым ярким представителям (имею ввиду технику).
Первым на что по-моему стоит обратить внимание - это электробусы. Именно с этим видом общественного транспорта связывают своё будущее крупнейшие города нашей страны и многих других по всей планете. Амбасадор электробусов на сегодняшний день в России является Москва, где в угоду новому транспорту убрали троллейбусы - спорное решение, разговоры о котором не умолкают и по сей день. МАЗ-303Е20 - новинка известного белорусского завода, машины которого сегодня в большом количестве колесят по дорогам Северной столицы и хорошо известны Петербуржцам по таким моделям как МАЗ-303, МАЗ-216066, МАЗ-203 и другие. Кстати дизайн нового электробуса унаследован от вышеупомянутого автобуса МАЗ-303 и надо признать, что выглядит он на самом деле смело и необычно и выделяется среди общего потока. Новый электробус по заявлениям производителя может проехать 300км без подзарядки, а зарядится может за 4 часа.
На фотографии выше Вы можете ознакомится со всеми характеристиками нового электробуса.
Но а Мы двигаемся к следующему представителю электробусов.
Следующий на очереди, но не по значимости, электробус другого Белорусского производителя BKM Holding - БКМ-Е3210Е. Как заявляет государственный петербургский перевозчик, сейчас он проходит сертификацию и очень скоро будет запущен в серию и будет колесить по дорогам Санкт-Петербурга.
Особенностью данной модели является электропортальный задний мост. На задних колесах установлены 2 тяговых электродвигателя мощностью по 120 кВт каждый (моторколеса). Такая конструкция позволила расширить пространство в пассажирском салоне, увеличить количество мест для сидения и дальность пробега без подзарядки. Пассажировместимость электробуса - 80 человек. Кабина водителя обновлена: управление системами электробуса происходит с помощью touch screen панелей.
Идём дальше.
Весьма неожиданно лично для меня стал троллейбус от известного Российского производителя грузовиков и автобусов - КамАЗ-62825. Как можно догадаться по фирменной раскраске данный экземпляр предназначен для Петербургского ГУП "ГорЭлектроТранс" и вполне вероятно, что Мы скоро увидим эту модель на улицах нашего любимого города. В отличие от классического троллейбуса это транспортное средство оснащается накопителями энергии, позволяющими автономно передвигаться до 20 км, собственно это один из представителей уже ставших многочисленных ТУАХ (троллейбус с увеличенным автономным ходом) или как любят называть его маркетологи "электробус с динамической подзарядкой". В салоне имеется кнопка связи с водителем, система информирования пассажиров, камеры видеонаблюдения и спутниковая навигация, система климат-контроля, USB-разъёмы для зарядки телефонов. Общая пассажировместимость — 85 человек, из них 34 места для сидения. Троллейбус может развивать скорость до 70 км/ч и преодолевать подъём до 12°, он оснащён асинхронным электродвигателем переменного тока мощностью 180 кВт. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 550 В. Троллейбус — двухосный, задние колёса — ведущие. Батареи NMC (никель-марганец-кобальт) с универсальными характеристиками и продолжительным сроком жизни. Система рекуперации энергии при торможении позволяет возвращать часть потраченной энергии для вторичного применения. Остекление троллейбуса — тонированное вклеенное, лобовое стекло — панорамное, с электрообогревом по всей площади стекла. Водительское место — регулируемое, пневматическое.
Ну а Мы идём дальше)).
Следующий из самых интересных экспонатов, это ПАЗ Citymax 9 - новейший отечественный автобус, сборка которого планируется на Павловском автобусном заводе, но официально он пойдет в продажу под маркой Газ. Модель представлена сравнительно недавно, в сентябре 2021 года, и в ближайшее время планируется ее массовое производство. В сравнении с тем, что Мы привыкли называть "ПАЗиком", это уже координально иной вид транспорта, и я рад, что скоро говоря о том, что "я ехал сегодня на "ПАЗике" не будет ассоциироваться с болью и дискомфортом)).\
К сожалению фото этого красавца я забыл сделать (к своему стыду), но он тем не менее заслуживает упоминания. Это ещё один из представителей электробусов - ГАЗ-E-Citymax-12. Ёмкость его батареи составляет более 350 кВт*ч. По заверению производителя в городских условиях на одном заряде электробус способен будет проезжать до 200 км. Дизайн схож с электробусами Volgabus и BKM и уже успел зарекомендовать себя на улицах Петербурга.
Ещё одна интересная новинка, это троллейбус "Авангард" модификации 5298. Но в отличии от предыдущих моделей этот красавец уже не штучный экземпляр и уже до конца мая в Петербург прибудут первые 15 таких троллейбусов. Дизайн очень интересный и необычный, и я уверен, он завоюет симпатию среди Петербуржцев! Что же насчёт характеристик? - это всё тот же "Авангард" в новой упаковке и кардинальных отличий от предыдущих модификаций.
А этот красавец уже вовсю трудится на благо Петербуржцев и гостей нашего города. БКМ 43303 Vitovt Max II - пожалуй один из самых запоминающихся моделей троллейбуса когда-либо колесивших улицы Великого города и один из всего лишь нескольких десятков троллейбусов с "гармошкой" или как говорят профессионалы троллейбус особо большого класса.
А мы тем временем подошли к Инженерной улице, где стоят одиноко два трамвая)).
Трамвай 71-931М "Витязь-М" уже хорошо знаком Петербуржцам - он с успехом трудится на маршрутах 100 и 60. Это полностью низкопольный трехсекционный трамвай. Кстати в кадр попал глава ГУП "ГорЭлектроТранс" Денис Юрьевич Минкин. Надо отметить, что производитель трамваев и троллейбусов ПК Транспортные Системы уже успела зарекомендовать себя в Северной столице трамваями Богатырь-М, Витязь-М, Витязь-М "Ленинград" и троллейбусами Адмирал. Если честно, то я ждал, что в город прибудет трамвай "Лев", но увы...
Второй трамвай также не нуждается в представлении - это двухсекционный и также полностью низкопольный 71-923М "Богатырь-М". Он также как и его "старший брат" трудится на маршруте 100.
На фестивале также были представлены новые "ГАЗели City" - это пожалуй транспорт будущего для городов с низкими бюджетами и малым пассажиропотоком. Они должны заменить давшие уже оскомину старые ГАЗели и прочие представители коммерческих перевозок.
Семейство автобусов Volgabus завершают сегодняшний сюжет о транспортном фестивале. Кстати в Петербурге широко распространены автобусы этой марки и с успехом перевозят тысячи людей ежедневно.
...
Как Вы понимаете не все экспонаты попали в данную публикацию, ибо я и так уже растянул публикацию)).
Хочется добавить, что это было одно из самых ярких мероприятий для транспортных фанатов за последнее время. Если Вам есть, что добавить, то обязательно пишите об этом комментах!
Это был Блог Петербуржца, берегите себя!
#россия #города #санкт-петербург #транспорт