Фольксваген Поло я купил в 2019 году в апреле, на смену Ладе Весте 2015 год, я в этой статье я не буду сравнивать эти автомобили, а расскажу о надежности своего седана и о том, что я с ним делал за 3 года эксплуатации.
Кузов спустя три года как новый, на машине нет даже намека на ржавчину, есть небольшие сколы, но в очаги коррозии они не превращаются, сколы я не подкрашиваю. Зимой улицы и трассы нашего региона покрывают обильной порцией реагентов. Два года ездил с замятым порогом, был содран антигравия вместе с краской, перед зимой выправил споттер, на поврежденном месте коррозия так и не появилась. Дополнительный антикор не делал.
В салоне также все как новое, кожаная отделка руля не затерлась, сиденья не вытерлись, у меня комплектация Коннект с пакетом Комфорт, на мой взгляд отделка сидений лучше, чем у остальных версий и более износостойкая.
Кстати о комплектации, машину я покупал за 840 тыс.руб., мотор 1.6 л. 110 л.с., коробка механическая. В машине есть подушки безопасности, климат, подогрев лобового, подогрев сидений, электропривод складывания и подогрев зеркал, передние и задние датчики парковки, неплохая мультимедийная система, с камерой заднего вида, литые 15 диски и множество других опций. Нет только ESP, ну нет и нет.
Пробег седана на сегодняшний день 82 тыс.км., ежегодно на машине езжу в Краснодарский край в отпуск. На седане установленно ГБО, пропан с 15 тыс.км., получается очень экономично. В сентябре прошло года съездил в отпуск и намотал 5,5 тыс.км., на топливо потратил всего 10 тыс.руб., расход на круизе по трассе при скорости 100 км\ч около 5,5 литра газа или 4,5 литра бензина.
За 3 года ничего особо не ломалось, масло до 45 тыс.км. заливал Лукой Генезис 5W40, теперь лью Shell Helix Ultra 5W-40. Меняю раз в 7-8 тыс.км., расхода масла нет. На Лукойле при минусовых температурах щёлкали гидрокомпенсатор несколько секунд, на Shell мотор работает тише. С марта по май машина стояла, так как я уезжал, запустилась машина без проблем, после двух месяцев стоянки, даже гидрокомпенсатор не щёлкнул, АКБ не отключал.
- 16 тыс.км., по гарантии поменял подрулевой переключатель, заклинила верхняя кнопка круиз-контроля;
- По гарантии на 45 тыс.км. поменял джойстик управления зеркалами, сломал сам, когда настраивал зеркала;
- 50 тыс.км., по дороге из отпуска прилетел камень в лобовое, замена лобового стекла;
- На 60 тыс.км., поменяли пружину на педали сцепления по гарантии, скрипела в жару.
Больше с машиной кроме замены фильтров и прочих расходников не делал ничего, до 60 тыс.км., заезжал на ТО к дилеру, но со своими расходниками, свечи также поменял не по регламенту, а на 45 тыс.км.
Когда я покупал Поло, он стоил дороже Весты в схожей комплектации на 120 тыс.руб. и дешевле Корейцев на 100 тыс.руб., в том году хотел поменять на новый Поло, сходил в автосалон, посмотрел, понял, что менять смысла нет, как говорится шило на мыло. Да и цена к 2021 году на Поло стала весьма не бюджетная, думал год поезжу и возьму Тигуан, в начальной комплектации, но теперь в 2022 году цена на Тигуан просто заоблачная.
В заключение, в 2019 году покупая Поло за 840 тыс.руб. казалось очень дорого, но теперь уже вспоминаешь об этих временах с тоской и за эти деньги уже даже не купить Гранту.
Рекомендую на канале: Chery Tiggo 4, 7 минусов и 10 плюсов кроссовера. Обзор. Ресурс моторов.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день