Эрих Хартманн, которого иногда называют «Черным дьяволом», является самым смертоносным летчиком-истребителем в истории, сбившим 352 самолета союзников во время Второй мировой войны в ходе примерно 1400 вылетов.
Немец, Хартманн в основном служил на Восточном фронте, где он заслужил известность за свою безжалостность и мастерство в кабине своего Мессершмитта Bf 109. Он известен тем, что предпочитал рискованную тактику атаки с очень близкого расстояния, кратко резюмируя свой подход с помощью строчка: «когда противник заполняет все лобовое стекло, вы не можете промахнуться».
Вот 10 фактов об Эрихе Хартманне, самом успешном летчике-истребителе всех времен.
1. Мать Хартмана была пилотом
Хартманн родился 19 апреля 1922 года в Вайссахе, в регионе Баден-Вюртемберг на юго-западе Германии. Его отец, Альфред, был врачом, а мать, Элизабет, была связана с авиацией, более того – она была первая женщина летчик-планерист в Германии.
Элизабет привила Хартманну страстную страсть к небу и авиации, показав ему основы управления летательными аппаратами в подростковом возрасте. Хартманн получил лицензию пилота по управлению планером когда ему только исполнилось 15 лет.
2. Он получил лицензию пилота в 18 лет.
В 1939 году, в возрасте 18 лет, Хартманн получил лицензию на пилотирование полноприводных самолетов, начав официальную подготовку пилотов-истребителей для нацистской Германии. Хотя имеющиеся данные не свидетельствуют о том, что Хартманн был ярым и ярым сторонником нацистской идеологии и экспансионизма, он действительно стал послушным и надежным членом вооруженных сил нацистской Германии.
3. Он прошел обширную подготовку
В конце 1930-х - начале 1940-х годов Хартманн прошел тщательную программу подготовки летчиков-пилотов истребителей. На стажировке Хартманн в основном пилотировал Messerschmitt Bf 109, модель самолета, составлявшую основу флота Люфтваффе.
Хартманн несколько раз попадал в неприятности во время тренировок. Однажды Хартманну сделали выговор и временно отказали в разрешении на полет за совершение безрассудных фигур высшего пилотажа в небе.
4. Воевал преимущественно на Восточном фронте
Во время Второй мировой войны Хартманн находился в Майкопе, Россия, на базе, обеспечивающей доступ к ключевым зонам конфликта Восточного фронта.
Чтобы выжить на Восточном фронте, печально известном своей жестокостью, суровой погодой и значительными потерями, требовались стойкость, мастерство и, без сомнения, удача. По общему мнению, Хартманн был благословлен этими тремя активами в массовом порядке.
5. Он пережил 1400 миссий
Свидетельствуя о своем невероятном мастерстве пилота, Хартманн в конечном итоге пережил более 1400 вылетов в ходе войны. Он был известен тем, что оставался хладнокровным даже под огромным давлением и шквальным огнем.
Однако служба Хартманна не обошлась без критических замечаний. Во время неудачной миссии летом 1943 года Хартманн совершил аварийную посадку на советской территории, но вскоре после этого сбежал и вернулся на территорию, удерживаемую немцами.
6. Советы отступили бы, если бы увидели самолет Хартмана.
Вскоре способность Хартманна без особых усилий сбивать советские корабли и постоянно избегать смерти принесла ему устрашающую репутацию. В сообщениях говорится, что советские пилоты могли узнать Хартмана по его самолету, на котором был изображен черный тюльпан, и что, увидев его, они просто отступили на базу, а не встретились лицом к лицу с Хартманном.
7. Он считается самым смертоносным пилотом в истории.
В общей сложности считается, что Хартманн сбил 352 самолета союзников, в основном советских, а также несколько американских, что сделало его самым успешным летчиком-истребителем в истории по количеству сбитых и уничтоженных самолетов.
За свои усилия он был награжден железным рыцарским крестом с бриллиантами, что в то время было высшей военной наградой Германии.
8. Его тактика заключалась в том, чтобы наносить удары с близкого расстояния.
Хартманн был настолько эффективен как летчик-истребитель по ряду причин. Во-первых, он прошел обширную подготовку к началу войны. Поскольку конфликт продолжался, Германия была вынуждена упорядочить свою программу обучения пилотов. Во- вторых, нацисты не меняли подразделения после гастролей; Хартмана не выводили из боевой службы на продолжительное время во время конфликта, как это было характерно для американских пилотов.
И, наконец, он применил тактику нанесения ударов с очень близкого расстояния, что в сочетании с его острым чутьем гарантировало, что он с меньшей вероятностью промахнется. Часто он выбирал внезапную атаку, стреляя только тогда, когда противник был близко и в его прицеле.
9. Он провел 10 лет в качестве военнопленного в Советском Союзе.
После окончания Второй мировой войны Хартманн попал в плен к американцам, которые в конце концов передали его Советам. В течение следующего десятилетия Хартманн подвергался жестоким нападениям и психологическому насилию в лагере для военнопленных. В конце концов, в 1955 году Западная Германия добилась освобождения Хартмана из Советского Союза.
10. Он умер в 1993 году.
Позже Хартманн присоединился к западногерманскому бундеслюфтваффе, где он получил звание полковника. Но Хартманн спорил с ответственными лицами и активно критиковал их за недостатки. В 1970 году ему предложили досрочно выйти на пенсию.
Хартманн умер в Вайле-им-Шёнбухе, Германия, 20 сентября 1993 года.
Так же любопытный материал - Интересные факты о американском законе о Ленд-лиз примененном в 1941 году
Подписывайтесь на канал – впереди еще много любопытного!